科幻小说超空间引擎

Ⅰ 人类什么时候可以发展到外太空住

人类进入太空已有近５０年历史，但时至今日，月球仍是人类足迹所能达到的最远区域。是什么阻碍了我们探索宇宙的脚步？人类该向什么方向发展技术，才能对真正意义上的深空进行探索？英国《新科学家》杂志日前刊登文章，对未来可能帮助人类进入深空的１０种外太空飞行技术进行了分析。
除了预算问题和政治意愿这两大因素外，太空探索计划面临的另一个巨大障碍，就是当前占据统治地位的太空飞行技术----化学燃料推进火箭----尚无法将人类送上更远的星球。

阿波罗１０号月球探测器是历史上速度最快的载人航天器，其最大时速为３９８９５公里。照这个速度，它需要１２万年才能抵达离我们最近的恒星系统。要对真正意义上的深空进行探索，我们就必须研发出新技术。以下列举的是十大最令人着迷的太空飞行技术，其中一些在未来很可能成为现实，另一些则可能止于幻想。

１．离子推进器

传统火箭通过尾部高速喷射气体产生推进力，离子推进器的工作原理也一样，不同的是，它喷射的不是高温气体，而是带电粒子流。目前离子推进器产生的推进力较小，但消耗的燃料远低于火箭。一些飞船已采用离子推进器，如日本的“隼鸟”号小行星探测飞船，以及欧洲的“智能１号”撞月飞船。

令人欣慰的是，这种技术正稳步提高。离子推进器一个特别有发展前景的变体是可变比冲磁等离子体火箭（ＶＡＳＩＭＲ）。离子推进器利用强大的电场加速离子，而ＶＡＳＩＭＲ则利用射频发生器----与用于播放电台节目的发射机类似----将离子加热到１００万摄氏度。离子在ＶＡＳＩＭＲ的强磁场内以固定频率旋转，射频发生器随后也改为这个频率，将额外的能量注入离子，并极大地提升推进力。

可能性：几年后有望成真。

２．核脉冲推进

核脉冲推进听起来是一种“全然不计后果”的方式----定时从后部将核弹扔出舱外并引爆，利用核爆威力推动飞船前进。

美国国防高级研究计划局曾开启秘密研制核脉冲推进动力飞船的“猎户座计划”。即使按照今天的标准，这项设计也可以用“巨大”来形容。他们建议研制一种巨型减震器，同时用厚重的辐射防护屏障保护乘客。

核脉冲推进似乎可以发挥作用，但行进途中产生的辐射尘让人担忧。上世纪６０年代，随着第一批核试验禁令生效，猎户座计划被束之高阁。现在，一些研究人员仍在提出与核脉冲推进类似的想法。从理论上说，依靠引爆核弹推进的飞船速度可达光速的十分之一，允许人类在大约４０年内造访离地球最近的恒星。

可能性：极高，但存在一定危险性。

３．核聚变火箭

核火箭是另一项利用核能量的太空飞行技术，它能利用飞船所携裂变反应堆产生的热量驱逐空气，进而获得推动力。但如果比拼能量，这种方式与核聚变火箭相比显得黯然失色。

核聚变过程中，原子核结合成更大的核，同时释放出巨大能量。绝大多数核聚变反应堆设计利用托卡马克装置（利用磁约束来实现受控核聚变的环性容器）将燃料约束在一个磁场内产生核反应。但托卡马克重量极大，因此，核聚变火箭设计趋向于采用另一种触发核聚变的方式----惯性约束聚变。

这种设计利用高功率能量束取代托卡马克的磁场，通常采用的是激光。能量束猛烈轰击燃料，使其外层发生爆炸，爆炸威力随后传导到内层并最终触发核聚变。在此之后，磁场引导产生的炽热等离子体从飞船尾部喷出，进而产生推进力。

上世纪７０年代，英国行星际协会在其“代达罗斯计划”中对这种核聚变火箭进行了研究。它能帮助人类在５０年内抵达另一颗恒星，在这段飞行时间内，宇航员能继续生存的可能性极高。而当前的现实是：尽管努力了数十年之久，但科学家们仍未研制出一个可以工作的惯性约束聚变反应堆。

可能性：可能实现，但要等待数十年。

４．巴萨德冲压式喷气发动机

所有火箭均面临同样的基础性问题：为获得更高加速度，需要携带更多燃料，但这样就提高了航天器重量，反过来降低加速度。

巴萨德冲压式喷气发动机能巧妙地解决这个问题。它也是一种核聚变火箭，但获得推动力的方式不是依靠核燃料，而是将来自周围空间的氢离子化，再利用巨大的电磁场将氢离子吸入体内。但由于星际空间中的氢数量极少，电磁场的宽度可能不得不达到数百甚至数千公里。一种可能的“手段”是按照计算出来的轨道提前从地球发射燃料，让飞船在无需巨大电磁场的情况下沿路“拾取”燃料。然而这也意味着，冲压式喷气发动机背离了最初的设计。

可能性：在技术上面临巨大挑战。

５．太阳帆

这是另一种无需面对燃料携带问题的技术。与风帆借用风力的原理一样，太阳帆从太阳放射的光线中获取能量。这项技术在地球真空室测试中已取得成功，但在轨道进行的测试却每每发生不幸。

２００５年，美国帕萨迪纳行星协会发射了一艘名为“宇宙１号”的太阳帆飞船，但负责将飞船送入太空的火箭因发生故障土崩瓦解。美国另一项在太空建立太阳帆的任务“ＮａｎｏＳａｉｌ－Ｄ”，也因火箭故障以失败告终。

尽管面临一系列问题，太阳帆仍是一种非常有发展前景的太空飞行技术，至少对太阳系内的太空飞行来说是如此。

可能性：有可能，但存在局限性。

６．磁帆

磁帆是太阳帆的一个变体，利用太阳风获得推进力。太阳风是一个带电粒子流，拥有自身的磁场。

磁帆或类似技术可用于在行星磁场上进行“冲浪”，使飞船能够变轨，甚至摆脱行星际空间。然而，无论是太阳帆还是磁帆都不是进行星际旅行的理想方式，一旦远离太阳，所能获得的阳光和太阳风强度便急剧下降。

可能性：可能，但只限于短途旅行。

７．能量射束推进

如果太阳无法提供足够能量，我们也许能靠自己的力量做到这一点，具体方式就是向太空释放强大的能量射束。激光烧蚀便是这样一种技术----飞船的金属板在从地面发射的强激光照射下逐渐汽化，而金属汽化能为飞船提供推进力。

星际旅行最理想的方式可能就是借助强激光推进的光帆了。能量射束推进面临一系列挑战，其中包括射束必须在极远距离内实现准确聚焦，飞船必须在几乎不浪费的情况下使用全部所获能量，以及产生射束的设备需要达到巨大功率----在一些情况下，需要的能量超过整个人类社会当前输出的能量总和。

可能性：面临极大挑战。

８．埃尔库比尔引擎

埃尔库比尔引擎实际上就是电影《星际迷航》中出现的曲速引擎，最初由英国物理学家马格尔·埃尔库比尔于１９９４年提出。这种引擎利用的是至今未被发现的“奇异物质”----拥有负质量并具有极大负压（比大气压更低的气压状态）的粒子。曲速引擎能扭曲时空，让飞船前方的空间收缩，后方的空间膨胀。在这种情况下，置身于一个“曲速泡”内的飞船能在不违背相对论的前提下超光速飞行。

然而埃尔库比尔引擎面临大量问题，其中之一就是维持曲速泡所需的能量超过宇宙的总能量。此外，曲速引擎会产生大量辐射，威胁宇航员的生命安全。更为重要的是，当前没有任何证据显示“奇异物质”确实存在。２００２年发表的计算结果显示，飞船无法向曲速泡前方发射信号，这意味着机组人员无法操控飞船。

可能性：看上去似乎不可能。

９．虫洞

经常在科幻小说中出现的所谓“虫洞”是指类似隧道的捷径，进入之后可穿越时空。虫洞真的存在吗？如果存在，我们是否能在虫洞中穿行？

不幸的是，两个问题的答案可能都是“不”。虫洞需要借助埃尔库比尔引擎使用的奇异物质保持自身稳定，而这种物质可能并不存在。

上世纪９０年代，物理学家提出了另一种可以穿行的虫洞设想----虫洞处于自我维持状态，能产生自己的奇异物质保持洞口张开。但这种设想同样遭遇严峻挑战：如果可以用于太空中的物质运输，这种虫洞也可用于制造时间机器，如此一来就违背了因果律（任何一种现象或事物都必然有其原因）。

可能性：几乎不可能。

１０．超空间发动机

如果宇宙拥有更多维度，而不是我们观测到的３个维度，采用超空间发动机的飞船以极速穿行于多维空间的可能性便是存在的。超空间发动机立基于德国物理学家巴克哈德·海姆提出的一项宇宙构造理论----如果超空间发动机能创造一个足够强大的磁场或重力场，身处其中的飞船便可进入另一个完全不同的多维空间。

海姆在世时，这一理论从未得到同行的认同，绝大多数现代物理学家也以“非常难于理解”为由将之弃置一旁。

可能性：目前看不到可能性。

Ⅱ 找一本关于宇宙飞船的科幻小说

今天推荐5本宇宙星际类小说,主角与宇宙飞船合为一体,在宇宙中不断进化 第一本:《深空之下》

Ⅲ 超空间引擎、曲速和《三体》无工质核聚变引擎，哪个最可能实现

这三种都是在科幻大片和小说经常出现的引擎，无论是超空间引擎还是曲速引擎，以及获得“星云奖”的《三体》中无工质核聚变推进引擎，这些听名字就是高大上的技术，哪种最容易实现？哪种的推进效率最高？

就三者而言，相对来说“无工质”的核聚变推进可能性还是大点，这不ITER不是有了一点新进展么，也许只要再过十年八年的就实现了呢！

Ⅳ 空间跳跃的最基本条件是什么

跳跃星门（下文简称星门）的建造是基于人工虫洞，且由双星系统中的引力共振形成的。该共振相当于恒星天体引力波之间的摩擦。天体质量越大，它们之间的共振就会越强烈。恒星系中行星的位置以及大型行星体尘环的复杂结构都受到这种共振现象的影响。
由于双星系统存在强烈的共振现象，因此在一个稳定的双星结构星系中，两颗恒星的引力场会相互干扰，就像从两个波源发出的波会相互影响一样。这些稳定的波形成了一连串的驻波，就好像吉他弹奏时琴弦振动所形成的波一样。最强的共振是1：1共振（称为第一谐波），该力场存在两个稳定点，两颗恒心的中心各存在1个。次强的共振是1：2共振（称为第二谐波），其稳定点存在于两颗恒星连线的中间点（假设两颗恒星质量相等），之后的依次类推。

在节点上，两个快速振荡的反引力场形成的一对反向动力张量产生了强大的切变力。通常情况下，这对切变力之间的互相作用通过高频引力辐射发散出去，不产生任何显著的宏观量子现象。但如果该应力（上文所述的相互作用）被限制于一个有限的范围中，那么这个张量场最终会形成一个不断延伸的高曲率触手，就像时空连续体中的结构一样。具体来说，这个触手会构成了一个自回避四维流型，使触手不断向外延伸。就如同时间-空间中的磁场一样，触手的顶端曲率达到最大点，且足够大的曲率会使得在遥远高密度星域中形成一个小触手，两触手会触及并自然融合。在生活中与之类似的现象是当闪电划击地面的时候，划落的闪电顶端实际上产生了一个自地面向上发散的小闪电，两者在地面上方某处融合，从而形成了一个封闭的电流环路。

星门主要是由一种被称作超大玻色子球体组成，基于中等质量的基础力场，且与引力波强烈作用。该天体中充满了超大玻色子等离子体，它们会反射引力波，这与镜面的光反射非常相似。通过调整该等离子体的密度，反射高频引力波从而抵消切变张力，产生的辐射会被贮藏在天体中，共振点的内部重应力会如网状稳定增长，最终形成高曲率的触手。与之相类似的是激光，通过反射空腔中的共振产生极强的干涉性密集电磁能量光束。

两个虫洞末端的距离取决于双星系统中恒星的质量以及星门位于哪个共振点上这2个因素。为了连接两个星门，试错法的应用就必不可少，而且通常需要持续多年时间。这是因为我们无法预计张量场所形成的触手会在哪里出现。但我们可以通过在临近星系内建立重应力场，无须抵达临界点，触手也在不断延伸。尽管还需要不断尝试，但这样连接两个星门的可能性就增大了。这与雷雨天使用避雷针的道理是一样的。

翼人作为首先使用星门技术的种族，建造的第一个星门有很大的局限性：即一旦形成了虫洞并已有一艘舰船从此穿越，那么另一艘舰船想穿越，就必须形成另一个虫洞。由于重新连接两个星门需要几天甚至几个月的时间，所以舰船通过星门会花费很多时间去等待触手重匹配。而之后建造的“星门跳跃”能够保持虫洞长时间敞开，现代的星门可以保持虫洞之间的连接在其重置前敞开长达数十年。此外，翼人建造的第一个星门一次只能连接并保持一个虫洞敞开，而如今，可以保持几个虫洞同时敞开，且星门能够一次与其他多个星门连接。

在一个普通的双星系统中，星门的有效跳跃距离大约是5光年，例外的情况是星门建立在恒星与恒星间的第二个共振点上。这是因为这些节点距离恒星系非常远（通常距离达0.5光年），而且较难被使用，直到最近它们开始慢慢被开发。从另一个角度说，在这些点上建立的星门比一般的星门的距离范围就大得多。

当然，穿越星门也有一些严格的限制。首先，由于星门须要建造在共振点上，所以只有在拥有两个或两个以上恒星的星系中才能实现。这样的话将有三分之一的星系不具备建造星门的客观条件。

其次，在一个星系中，相同时间内只能启用一个星门。这是由于超大玻色子球体产生的共振场内会发生无规则振动，如果在相同时间内同一星系内活跃着一个以上的球体，那么它们就会变得极其不稳定，难以控制。

要使舰船航行于虫洞之间，两个虫洞的末端必须分别连接到对应的星门。这就意味着舰船只能在能够创建虫洞的常规空间中进行跳跃。因为触手在经度方向上会有极度扩张，也就意味着在空间坐标上，虫洞在经度方向上也会有扩张，同时射线呈环状。如果舰船穿越虫洞时，会有很大倾斜，这必然会危及到舰船的整体构造。当然这也可以被临近舰船的反向作用力抵消。在此，超大玻色子球体对于星门的构造也起到了非同小可的作用。当飞船穿过超大玻色子球体时，一个超大玻色子的单原子层就会覆盖在舰船的表面。这个表层可以防止舰船受共振场作用而产生一定程度的拉伸倾斜，这在舰船通过虫洞时很好保护了舰船的整体构造。当然，这并不表示倾斜完全不存在，即

那么对于超光速飞行，我们应该给出怎样的答案呢？我们在量子电动力学领域的最新研究里发现了它。通过创造一个真空世界，那是一个在太空中发现的、完全没有任何能量的绝对真空世界，然后将它膨胀直到可以笼罩一艘飞船，通过这个绝对真空泡飞船就能够以超光速飞行。一个绝对真空泡里没有任何摩擦力——因为反摩擦的缘故，所以物体（包括光）在其中的实际速度比在完全真空中快得多。

所有的太空飞船都配备了一个跃迁驱动器。驱动器通过在两个极盘间重复“压缩”真空来创造一个绝对真空，排除其中所有的能量中子和夸克(理论上一种比原子更小的基本粒子)。然后产生了一个固定的激光场保存不断增长的绝对真空泡，一直到它包容了整个飞船为止。经过上述步骤后，飞船就可以达到超光速。尽管最初的跳跃试验着实让人欢欣鼓舞，但是关于航行的问题也应运而生。一旦飞船达到了超光速，它对这个世界几乎就没有作用和反作用，例如通讯和目标扫描就很难进行。人们尝试了大量的试验，诸如压缩空间无线电，但是都没有成功。由于量子力学不可预知的天性，所以很难产生一个足够稳定的真空泡，也就不能有一个精确的时间尺度来改变速度。后来终于有了一个解决的办法。人们发现重力电容器和跳跃星门时使用的控制系统十分相似，都能在飞船达到超光速的时候，很快地从“正常”空间采集引力信号。通过在其中一个信号上将电容器锁定，飞船可以向它航行。一旦到达了重力井所要求的某个特定距离，这个真空泡就自动地消散了。唯一的问题就是这些电容器只能从重力井有效采集某个大小规格或者以上的信号，最小的限度是形成一个卫星或者一簇小行星。当然，为了重力电容器能够在目标物体上相对于恒星的位置正确地排列，它只能沿着一条非常狭窄的路线行走，所以飞船可以行动的范围极其有限。这也对跃迁驱动器的使用率造成了一些局限，但是因为系统中所有主要目标都能被探测到，也就不成为一个关键的问题。而且，由于现在可能在空间站和跳跃星门上建立一些能被探测到的“假”重力井，通过飞船跳跃驱动器上的重力电容器就可以在上面登陆。

Ⅳ 为什么无法超越光速

有方法来解决这个极限吗？

有一些方法能解决这个问题。一些科学家认为诸如速子（或称快子、超光速粒子）等没有质量的粒子可以超过光速，光速是这些粒子的最慢速度。然而，这些纯粹是假想的粒子，而且可能实际根本就不存在！

如果你有方法直接跳跃长距离空间到达一颗遥远的恒星，那就有可能超过光速。举个例子，如果你可以折叠或扭曲空间，你就可以从一个空间直接跳跃到另到一个空间，而不需要穿越其间的距离，也许在时空的结构中就存在一种能够穿越其中的虫洞，这样就能实现超光速旅行。

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Ⅵ 星球大战和科幻小说里提到的超空间跳跃是四维空间跳跃吗

星球大战中的超空间是基于现实中的一种假设理论进行艺术夸张而成的。
原型是上世纪德国物理学家巴克哈德海姆提出的超空间理论，该理论认为，如果能制造出一个足够强的磁力或引力场，就能让力场中的物体比如飞船进入一个与常规空间不同维度的超空间（海姆认为是6维，而其后继者各有各的说法），而这样的维度中光速不再于常规空间相同，于是飞船可以在超空间中以高于光速的速度飞行，等到达目的地后关掉立场即可返回常规空间。

Ⅶ 是不是有了曲速引擎想到达宇宙任何一个地方都可以

不是曲速，是曲率。
1、这通常只是一个科幻用词，曲率（curvature）就是针对曲线上某个点的切线方向角对弧长的转动率，通过微分来定义，表明曲线偏离直线的程度。在曲线上某一点找到一个和它内切的半径最大的圆，这个圆的半径就定义为曲率半径。
2、曲率是几何体不平坦程度的一种衡量。平坦对不同的几何体有不同的意义。
3、在动力学中，一般一个物体相对于另一个物体做变速运动时便会产生曲率。这是由于时空扭曲造成的。结合广义相对论的等效原理，变速运动的物体可以看成处于引力场当中，因而产生曲率。
4、三维空间中的曲面曲率对于嵌入在欧几里得空间R3中的二维曲面，有两种曲率存在：高斯曲率和平均曲率。为计算在曲面给定点的曲率，考虑曲面和由在该点的法向量和某一切向量所确定的平面的交集。这个交集是一个平面曲线，所以有一个曲率；如果选择其它切向量，这个曲率会改变，并且有两个极值-最大和最小曲率，称为主曲率 k1 和k2，极值方向称为主方向。这里我们采用在曲线向和曲面选定法向的相同方向绕转的时候把曲率置为正数，否则为负的约定。
5、任意一条光滑的曲线都有曲率半径（包括直线，曲率半径为无穷大）。
6、
G0连续
1.一条曲线的一个端点与另一条曲线的一端点相接触,我们可认为： 两曲线在这一点的连接处于G0连续状态。

2.一个曲面的一边界与另一曲面的一边界重合,我们可认为： 两曲面在这一边界的连接处于G0连续状态。

3.如果两者间的连续性达不到G0我们称之为误差,这个误差是个绝对误差,是以毫米或英寸为测量单位的一距离值。

G1连续

4.曲线与曲线在某一点处于G0连续状态，且两曲线在某一点的法线相同，在这一点的切线的夹角为零度时，我们就称两条曲线处于G1连续。

5.如果曲面与曲面在曲线的某一处于G0连续状态，曲面a在曲线b的任意点的法线方向和曲面b在曲线b的同一点的法线方向相同，我们就称两个曲面处于G1连续。

6.如果两者间的连续性达不到G1我们称之为G1误差,这个误差是个绝对误差,是以deg 或rad为测量单位的一角度值。

G2连续

7.曲线与曲线在某一点处于G1连续状态，两条曲线在在这一点的曲率的向量，如果两条曲线向量(方向和绝对值) 相同，我们就说这两条曲线处于G2连续。
8.当曲面与曲面在曲线A处于G1连续状态，曲面A在曲线A的任意点的法方量和曲面B在曲线B的同一点的法方量相同，我们就说这两个曲面处于G2连续。

9.如果两者间的连续性达不到G2我们称之为G2误差，这个误差是个相对误差

G3连续

10.曲线与曲线在某一点处于G1连续状态，我们从曲率梳来定义G3连续。同时显示两曲线的曲率梳，通过曲率梳来判断。如果曲率梳到G1连续便可认为两曲线处于G3连续状态。

11.如果两曲线间的G3连续失败，也就是说两者曲率梳G1连续失败，称之为两曲线间的G3误差。这个误差是个绝对误差,是以deg 或rad为测量单位的一角度值，两曲面间的G3连续性是通过曲面上的曲线来定义的，方法和判断曲线连续的方法相同。

以下是科幻设想和其余方法：

刘慈欣的科幻小说里提到幻想的一种概念，叫“膜”。他的设定就是可以通过改变膜的张力得到引力场的加速，这也是曲率引擎的一种幻想。
目前的科技水平无法制造出这样的超时代引擎。一般来说，主攻方向还是化学引擎，或者核子融合、核子裂变，等离子喷射，真空气体脉冲之类。

想去宇宙任何一个地方，在科幻里，通常有很多方式，高维航行、其他空间航行、超空间跳跃、虫洞、超光速飞行、光速飞行、次光速飞行。
其中瞬时到达的，有虫洞。但是我认为虫洞的设想不科学或者不是正确的。貌似同样也是曲率的产物。
在一般的设想里，人类会发明出深空冷冻睡眠系统，以让人类在宇宙中的寿命变相延长。但是实际脱离冷冻时候的人类寿命还是正常期限。通过换班冷冻，可以保证飞船正常飞行的同时，让人类寿命能够低温保存，原本100年的寿命可以在1000年或者几千年分期使用。
超光速和超空间某种程度上已经推翻了很多物理定律甚至是宇宙常数，在有生之年，我们肯定无法看到了。

美国最新的宇航计划是建造一个大型的，能够容纳一个足够自给和提供足够交际圈的小型社会，这样的一个宇宙飞船，让人类在星际航行中自然繁衍，通过一代代的出生达到星际间超远距离航行的目的。

Ⅷ 科幻小说里的宇宙飞船用什么能源驱动比较合理

1，无限非概率驱动飞船《银河系漫游指南》，启动非概率驱动模式，飞船变为量子态，可大约控制在宇宙中任何一点的出现概率，超距传输进化版，理论上可一月内横跨宇宙;

2，超空间跃迁飞船《基地系列》，尤其在基地中期后，可全息多维模式输坐标自动制定航线不用再繁琐计算，大为实用省力，进入跃迁模式可在超空间（可能是穿越当时假想的空间超膜）跳跃至目标，而目标所在的坐标及超空间区域已有记录。也算超距传输，跨越银河仅需半月，银河帝国建立的基础;

3，量子波飞船《黑太阳》，同样使飞船进入量子态，但是随后以波的形态传播，直到遇到大质量物体吸引恢复正常态，有可能掉入黑洞，飞行期间所有人都是量子波无意识，真正意义光速飞行，风险大可行性低;

4，空间曲率驱动飞船《三体第三部》扭曲时空曲率驱动飞船，其效应相当于无限质量物体造成的引力加速度，飞船被加速至最大速度光速飞行，无限接近光速的飞行，相对论效应下可在有生之年穿越宇宙但外界已过万亿年;

5，反重力飞船（多种小说素材联想整理），改变引力子自旋实现引力子之间的排斥和吸引。太空中可改变所有方向引力为一个方向，从而引力驱动飞行，理论可达光速;

6，反物质飞船《反物质飞船》飞行时搜集太空中的ct反物质和正常物质凐灭驱动飞船，最大限度接近光速;

7，核力驱动飞船（大部分小说）核聚变下最快可达光速的四分之一，飞行时最好不断搜集虚空的氢原子维持燃料供应，几乎所有飞船都以核力驱动为基础，维持正常飞行。

PS:当然所有技术兼备的飞船才是最好的。毕竟是吹牛不怕吹破天，由此笔者还构思了:1，维度飞船，飞船进入高维度模式可穿越维度，比如我们可以直接穿破一张纸到另一面不用走完二维路程，同理，效应大概相当于跃迁飞船;2，熵率驱动飞船，在前方构建负熵值区域，飞船自主向无序态飞行。