有声听书冠道至尊
1. 本田冠道车怎么样
冠道是广汽本田推出的一款全新中型豪华SUV，运动前卫的造型设计，体现了其张扬的个性。
冠道这款汽车具有较高的性价比，超顺畅的体验感受。车子的平稳性、滤震性、静谧性都非常好，过弯时整车的刚性非常好，侧倾不大。储物空间也是一大亮点，现在的人都非常看重空间的舒适性。
购车技巧
1、看车底盘和电瓶。这个举动可以让车主看到新车有没有漏油的情况。因为即使是新车也会出现漏油的可能，在检查过后车主们就自然会避免买到漏油车。
2、拉出机油尺看机油颜色。这个辨别方法许多新手司机都不知道，但却是很实用的存在。把汽车打着三分钟后熄火，拉出机油尺看颜色，如果油呈现黑色的话，那么可以不予考虑了。
3、仔细听发动机的声音。发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。
2. 本田冠道怎么把音响全部启动
本田冠道的收音机可以在中控区域的电脑打开，就在屏幕左上角部分的FM或者AM按钮都可以打开。车载收音机是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统最早最常见配置之一。
在汽车室内仪表盘屏幕右方有一个audio按键，按一下就可以打开音响。汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。
汽车音响最基本的条件就是有回放声音的功能，主要包括主机、扬声器、功放三部分。汽车的振动比较大，音响系统的安装技术要追求比较高的稳定性和可靠性。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。
3. 有多少人没有真正看懂这辆车5分钟带你解锁广汽本田冠道
之前觉得广汽本田冠道（以下简称冠道）是属于那种成熟又霸道的车，可能也因为它是一辆体型较大的中型SUV，就先入为主地给它贴上老大哥的标签。但沉淀一段时间后再去看这辆车，近距离去体验试驾它，果然，还真让我重新认识了冠道。
这一次我感受到的冠道更像是日式装修的风格，远远观赏它有种和风习习的温柔，走进后你会看到它对细节的苛求、对空间的精算以及对经典的态度。这么听起来是不是有点夸张？但你要知道，在这快节奏的城市生活里，一天中你留给自己独处的时间并不长，往往是在上下班或者前往一个目的地的途中，此时陪伴着你的是一辆什么样的车是至关重要的，它可能直接影响到你这段时光的质量。
2020款冠道厂商指导价22.00-33.28万，我们拿到的试驾车是全系次顶配，四驱至尊版，所以本文主要以这个车型为中心展开讨论。
这辆车前脸规整而又淡雅，进气格栅面积小小的，一点也不张扬。上方一片金属镀铬平滑、透亮，洗干净车后都可以当镜子使了，不用的时候将它停在树荫底下，倒映出来的画面也别有一番风味。
大灯造型整体轮廓比较简单，就是一个微微上扬的弧度，但是细看里面的灯组设计得却很精致，就像日料店里的一盘三文鱼刺身，一片叠着一片，高级又生冷。全系除了低配的两驱精英版和两驱舒享版外，其余车型都标配LED大灯。而冠道的尾灯则更像是倒立着的大灯，造型呈倒勾状，远看是一个比较扁平化的设计，但是近看它却很立体。
作为一款中型SUV，冠道两驱车型长/宽/高为4858/1942/1670（mm），四驱车型长/宽/高为4858/1942/1675（mm），轴距均为2820mm。它的侧面更是气场全开，溜背和上升的腰线在终点交织结合，使得整个车尾从侧面看又尖又细。之前我一直觉得冠道的溜背和它本身性格很不搭，奈何这个溜背实在是太耐看了，竟然越看越好看，还喜欢上了。
在轮胎配备上，冠道一点也不偏心，全系都是245/55 R19的规格。而轮圈造型240TURBO车型一个设计，370TURBO一个设计。240TURBO的轮圈是比较常规的扇形造型，而370TURBO的轮圈就很惹人爱了，特别像朋克项链上的一个多芒星吊坠，浓浓的摇滚风，又带着强烈的攻击性，所以即使是这么大的车配上这个19英寸的轮圈也不会觉得小气。
到了2020年，绝大部分的车企都把内饰做得很有科技感和运动化，这种时候冠道还能坚持自己的设计风格，真的实属难得。车厢内复古木纹饰板是对传统豪华最大的敬意，而可升降的中控屏内隐藏的车载DVD更是属于80、90年代的共同回忆，小时候我们对于汽车最大的印象就是可以在坐车的路上听着自己喜欢的CD或磁带。不过冠道这个单碟DVD只有顶配和次顶配车型才有。
中控台还有一整片实体按键功能区，这些按键和旋钮设计精致，分布合理且有规律。全系标配的双区空调可通过两个旋钮调节，后排独立空调也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的储物槽就是冠道对空间设计大展身手的地方了，通过推拉、按钮和翻盖你可以得到多种组合模式下的储物空间，实用又美观。
然而冠道的内饰也不全是“老古董”，它也有不少科技配置。全系标配8英寸中控液晶屏，不大不小刚刚好，两驱车型都支持CarPlay，四驱车型标配原厂互联/映射。除了两驱精英版、两驱舒享版和两驱豪华版，其他车型均配备前排手机无线充电功能。
冠道标配真皮座椅（两驱精英版是皮和织物混搭），全系都标配的座椅配置有主副驾电动调节和后排座椅比例放倒，前排座椅加热最低配两个车型是没有的。顶配和次顶配还多出了主驾座椅记忆、前排座椅通风、后排座椅加热和副驾驶位后排可调节按钮。整车座椅都十分厚实、松软，坐姿也高，乘坐体验相当好。后排乘坐腿部空间非常大，你甚至整个人可以直接蹲在那，这个空间有多大可想而知了吧。
关于动力表现，冠道共有两款发动机，240TURBO车型搭载1.5T 193马力发动机，CVT变速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N·m；370TURBO车型搭载2.0T 272马力发动机，9AT变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N·m。底盘驱动370TURBO车型有两驱和四驱可选。
我们试驾的四驱至尊版开起来整体感受是很平顺的，在上下班代步过程中你能时刻感受到它体内有一股很强的马力蓄势待发着，让你安全感倍增，提速的信心也很足。平时过减速带，这辆车底盘滤震也处理得很好，稳稳当当就把坎坷路段过了。再有就是冠道的NVH很不错，高架上高速行驶都能有一个很好的隔音体验。而这个四驱系统事实上你在市区道路的通勤代步中是没有多大感受的，而在一些恶劣天气、泥泞路段或郊外越野中就能有一个很好的表现力。
每辆车都有它自己的性格，有的车还有多重性格，而像冠道这么经典的SUV更是值得你去深挖。二三十万买一辆本田的中型SUV，颜值高、空间大、可家用、可越野，可靠性又高，还有什么不满足的呢？如果你觉得冠道适合年纪大一点的成熟男士开，那么你就错了，因为它的温文尔雅是百搭的。
图：Susan
文：Susan
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 冠道的科技配置如何，使用起来方便吗
冠道的科技配置如何，使用起来方便吗？在冠道身上，不难发现其用细致而周到的智能科技在驾驶和乘坐两个维度成就一种新现代的豪华感。冠道全系搭载SDA直行驾驶辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统，在直线行车特别是坡道开车的情况下提供了强有力的支持。此外，带LED转向灯的外后视镜电动折叠配置也极大地提升了汽车的通过性。冠道搭载ANC主动降噪系统，其工作原理是车载传感器采集噪音，实时计算分析，之后会发出一个与噪音声波幅度与频率等同的但相位相反相差180°的声波信号，信号经过车载录音机功放放大，最终由车载音箱播放，与噪音信号叠加，从而抵消掉噪音波，让车内空间大幅安静了下来。同时，工程师还为新款冠道引入了降噪轮毂与低噪著称的米其林旅悦轮胎，从根源上降低噪音的产生，为司机朋友们营造出静谧舒适的行车旅程。
特别是370TURBO车型还拥有Honda CONNECT 2.0智导互联系统、脚踢感应式电动尾门、等离子空气净化系统、手机无线充电等先进装备。
5. 本田冠道的语音功能怎么使用
摘要 语音识别控制系统是一项便利性配置，若冠道有语音识别控制系统，冠道车主可以按下方向盘上的语音按键或直接呼出，可以实现呼叫电话、控制音量、调节空调、查询路线等功能。
6. 本田冠道怎么样
外观：
从Concept D概念车汲取灵感，展翼式镀铬隔栅也可以在本田新雅阁等车型上见到。新车头灯采用LED灯组，搭配“C”字形前杠灯组显得很有力量感。侧面设计颇有点跨界轿车的味道。
内饰：
搭载了ANC主动降噪系统，大量使用吸音及隔音材料等手段，通过对发动机、车身甚至轮毂进行降噪设计，达到了媲美豪华车的静音表现。Honda最高级的12扬声器5.1声道环绕立体声音响系统，更让冠道化身移动音乐厅，为车主带来非凡的听觉享受。与此同时，冠道在前排配置了大容量滑道式对开扶手箱，并搭载Hon-da最大尺寸的内置滑道式超大全景天窗。
动力：
搭配2.0T涡轮增压发动机,具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式。
搭载了丰富的主动安全科技装备：Honda SENSING(安全超感)系统、MVCS360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、CTM后视动态提醒系统等
以上是这款车的性能评价供参考
7. 与冠道纵享时光——熟悉的味道，品鉴新冠道
今年因为疫情，广本并没有为新冠道上市造势，应该说是云上市。不过酒香不怕巷子深，冠道绝对是细分市场的大明星，虽然是后起之秀，但是从2016年上市，冠道就有做30万元中大型SUV市场老大的劲头。个人认为，新冠道依然是年度改款车型，或者说是中期改款，想对于之前的改款，这次冠道在外观上稍作变化，车型尺寸微调，动力组合没有变化，车型配置上进行调整，依然是两个动力，大五座，提供四驱，国六排放标准，重要的是指导价没有变化。PS，双色车身可能需要加钱所以双色顶配超过了之前的顶配价格。 新车在车头变化比较大，主要是中网横置金属饰板下的格栅变成了横置条幅取代了原先的蜂窝状，车头下端变为横置金属饰条，取代原先的造型。车头大灯以及雾灯并无变化。新车增加了一款造型复杂的轮毂，轮胎尺寸依然是245/55 R19，配置米其林primacy3st静音轮胎，展车也是这款轮胎，这个配置还是比较厚道的。尾部变化主要来自后尾扰流翼增大，分段式尾灯造型变化，变得更大，之前的双边两出的尾喉变成了双边四出，增加了尾部颜值的运动感。但我仔细一看，其实还是双边两出的尾排设计。总之，外观上的变化并不大，新车增加了威尼斯蓝颜色，很好看。新车长度4858mm，宽度1942mm，高度1670/1675mm，轴距2820mm，长度和宽度增加，轴距没有变，高度降低。 内饰还是熟悉的那个冠道，基本没有变化，仪表盘，方向盘，8英寸触控屏，就连座椅感觉还是之前的样子。这个仪表盘还是不能调节行车电脑显示时速，还是要看时速表，有点不现代。2.0T排挡来自电子换挡，1.5T的CVT是不同的排挡造型。不过新车增加了无限充电装置，设置在中控台的最下方，这个地方以前也设置了储物格，现在还有。我很喜欢冠道超大的扶手箱，前后可以拉动，对开式，非常上档次，里面空间也很大。 新冠道延续了老款极高的便利性，座椅非常宽大，顶配带有老板键，凸显尊贵感。后排设置了中央扶手，很宽大。三个地方印象深刻，一是非常平的后排地板，二是后门90°直开，三是尾箱内设置了后排座椅放倒扳手，一拉椅背就能放倒，很好用。 4S店的试驾车是2.0T顶配，带有HUD，不过4S没有开启。开惯了小排量车型，冠道2.0T的动力显得有些生猛了。感觉2档起步，给油就走，油门深踩，动力迸发，发动机工作的声音并不大，不过我还是喜欢发动机咆哮感，可能和冠道的良好的NVH有关。驾驶感很细腻，电子转向，指向精准，虽然是中大型SUV，但是很好开，2000rpm以后，再踩，就有明显的推背感，还是2.0T开起来带劲。2.0T配置了自适应悬挂，别问，问就是舒服，驾驶感非常舒适，真感觉坐在沙发上开车。行驶模式是常规的comfort模式。只是道路试驾，没有太多的感受。看配置单这款2.0T居然可以加92号汽油，我比较吃惊，不过我要是车主，我不会为了省点钱去加92，既然买2.0T，还是95的油保险，吃好喝好干活才有劲。当然，偶尔加92，不会对发动机有损坏，我想本田对这款发动机技术上非常自信了。
我曾经试驾过初代冠道，一直对冠道的印象非常深刻，我记得冠道最早上市的时候，顶配迟迟不能上市，很多人都错过了顶配冠道。冠道为了降低门槛，提升性价比，引入了1.5T车型，形成了，1.5T和2.0T两种动力的竞争优势，冠道在30万价位方面后起之秀直大有超过汉兰达的趋势。如今，新款感到已经上市，外观变化不大，动力没有变化，价位没有变化，主要是车型配置进行优化，增加时下流行的车身颜色。新冠道共有8款车型，入门版1.5T车型可能很多人不会考虑，虽然22万起步，如果皓影没上市，那可以考虑入门或者次顶配，如今皓影上市，皓影也有1.5T和混动车型，那20多万都可以选择皓影的中高配车型，岂不更香。我个人倾向2.0T动力，现在也没什么购置税优惠，无非可能就是保险价钱不一样，后期维护都是增压车型，保养费用都差不多。而且2.0T的车型动力足，城市油耗也不会太大，反而1.5T有小马拉大车之嫌。考虑到四驱的不经常使用，那选择2.0T两驱豪华足够了。只是没有安全超感和2.0的智导互联系统。唯一让我遗憾的是，新冠道依然只有顶配车型才有HUD，这是个很超前的配置，高速开车尤其有用，不需要视线离开行车方向。 综上，如果不考虑动力原因，单纯喜欢冠道霸气的外观和超大空间，1.5T车型中配足够了。但如果喜欢大动力增压车型，必须2.0T，不差钱的话直接买至尊版。
8. 本田冠道左侧门总有嘟嘟的声音
车门没锁好，是提醒的声音。
本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达，锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。
冠道拥有2820毫米的超长轴距，实现了超宽绰的舒适乘坐空间。而搭载遍布仪表板，门饰板，门内把手，储物格，顶棚的柔光氛围灯，营造出高质感，稳重的氛围，为车主带来专属的奢华享受。
9. 【车主点评:冠道尊享】
#选车理由 要问现在这一款车的理由,那么也就需要提高他对竞争对手了。相对竞争对手来说: ( 当然这个所谓的竞争对手,是我个人的主观观点,因为我当时选车的时候就在这几款车辆选择的) 1、对比汉兰达内饰要漂亮一下重点是便宜一些2、对不途昂要便宜一些。即使对比途昂X也是要便宜一些。3、对比大指挥官有国六的现车。以上三点是我当时选择这一款车的原因。 最核心的还是钱包不够鼓, RMB不够,所以相对便宜才是王道。
#最满意 最满意的应该是说其中的一点吧,实空间和内饰都很满意,如果非要选择一个最满意的地方，那么我选择空间吧。最满意的应该是空间吧,头部、腿部、横向、纯平的2排地板。
#最不满意 不满意的其实也有两个点: 1、油箱太小,好歹也是SUV，好歹也要适合长途出现,给一个70L的油箱会怎样，国六的53L的油箱。有点过分了。2、后座放倒之后,不是纯平的,不纯平的,不是纯平的，就算把后备箱垫起来,也是一个斜面。 对费点心全部垫平了,和车顶之间的距离就该汗颜了。
#空间 驾驶位的空间,感觉很爽。这个很爽主要原因是我以前的车是锋范,对比锋范来说空间很舒服,后排的空间就不用说了,大五座不是盖的,为什么给四星,因为后备箱的空间一般般,中央扶手的空间一般般般，最气人的是这么厚重的]板,门板的储物空间太差了。特别是后排,不信的话自己去拿一瓶矿泉水去试试。
#外观 还不错哦,这个没得选,每个人的审不一样
#内饰 非常喜欢,真的非常喜欢,当然这个也是主观的,反正我觉得比途昂和汉兰达都要好看
#动力 回答这个问题有点纠结。还是结合我国庆自驾6天4200km的帖子在来回复大家吧13000转一下，中规中矩,能用,动动只能说够用, 2 3000-4500动力还不错,这个胖子挺灵活34500-6000很爽, 4、在海拔4000以上的高原上,动力还是不错的
#操控 虽然是SUV ,但是超控真的不错,拐弯抹角游刃有余。 淡然也有 确定,向盘有点重
#舒适性 隔音非常好,当然高转速的时候发动机声音确实不好听。座椅不舒服,后排短和矮驾驶位座椅坐久了腰痛。
#油耗 可以说惊喜,本来以为这么大-个车,肯定在10以上,结果提来不到100km友好就到8.2了。镐原上行车也没有过10.长途对滴到6.4现在平均有害8.3 ( 1 5万km )