科幻小說中的宇宙飛船速度

㈠ 虛空之舟：科幻作品中的宇宙飛船

1961年4月12日莫斯科時間上午9時07分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜科努爾發射場起航。這是人類第一次乘坐宇宙飛船，實現太空飛行。而泛舟於群星之間，一直是人類自古以來的夢想。

古埃及人相信他們的太陽神荷魯斯能夠泛舟於天上的銀河之中。而居住在地球另一邊的阿茲特克人則宣稱他們的祖先神乘坐著巨船從群星出發來到地上。類似的古代神話傳說在世界的其他地方也有流傳，展現了古代人豐富的想像力。

直到近代早期，人類對於太空飛行的想法仍舊充滿著浪漫主義的色彩。天文學家開普勒在1634年創作的小說《夢》中，主人公靠巫女的魔法飛上了月球。法國人西哈諾在1650年寫出了《日月兩世界旅行記》，小說中的主角是靠著玻璃瓶中的水蒸氣的推動，到月球和太陽上游歷了一番。

到了1835年，美國作家埃德加•海倫•坡在《漢斯•法普爾的奇妙旅行》中，用熱氣球把主角送上了太空。當然，相對來說，比較靠譜的還得說是法國的科幻先驅儒勒•凡爾納在1865年出版的小說《地球到月球》，其中的宇宙飛船被塞進了一門大炮中，直接射向了月球。這個經典的場面在1902年被電影先驅、法國人梅里埃搬上了銀幕，這就是大名鼎鼎的電影《月球旅行記》。

然而，第一艘揚名世界的宇宙飛船卻是美國通俗小說家愛德華•史密斯筆下的「雲雀」號。在愛德華•史密斯的筆下科學家理查德•西蒙發現了一種神秘的「X」金屬能夠與銅反應，產生巨大的能量。於是，在富商朋友的資助下，西蒙造出了以金屬反應能推進的宇宙飛船「雲雀」號。在經歷了一系列陰差陽錯後，雲雀號載著西蒙和他的未婚妻來到了距離地球5000光年的歐斯納姆星。在那個星球上，兩大帝國已經進行了長達6000年的戰爭，西蒙等人幫助其中一方獲得了勝利，歐斯納姆星終於恢復了和平。西蒙因而獲得了貴族頭銜，並與未婚妻結婚。最後，得到了補給的雲雀號飛回了地球。但這並不是雲雀號故事的終結，後來西蒙駕駛著改進後的「雲雀3號」再度遠征太空，聯合歐斯納姆、烏爾瓦尼亞人，並藉助諾爾拉明星人的先進科學，打敗了妄圖稱霸銀河系的腓那克倫人。

幾乎就是在愛德華•史密斯書寫自己的太空傳奇的同時，被尊為「火箭之父」的俄國人康斯坦丁•齊奧爾科夫斯基提出了使用多級火箭把人類送入太空的構想。可惜，當時正是俄國革命如火如荼地進行時期，新生的蘇維埃政權暫時無暇顧及宇航事業。但是以列寧為代表的共產黨人，對齊奧爾科夫斯基的科學研究仍舊給予了極大的關心和幫助，盡可能地提供便利，並幫助他組織演講活動來宣傳他的思想。而齊奧爾科夫斯基的演講最終點燃了一位青年作家的幻想火焰，他便是被稱為「蘇聯科幻小說之父」的亞歷山大•別列亞耶夫。1933年，他完成了自己的長篇科幻小說《躍入虛空》。小說中，一群懼怕革命浪潮席捲全世界的大資本家們，共同出資製造了一艘名為「方舟」號飛船，以便能在革命風暴來襲時逃離地球。最終，「方舟」號飛離了地球，來到了火星，但是養尊處優慣了的資本家們無法適應外星球的艱苦生活而抱怨連連。此時，廣播里傳來了地球聯邦成立的消息，人們都已經過上了富足安定的生活。於是，他們最終決定駕駛飛船返回地球。這部小說最精彩之處，就是繪聲繪色地描寫了失重環境下，宇宙飛船中發生的種種情況。還描寫了人們如何在宇宙飛船中培育作物以獲得食物和空氣。這在20世紀30年代都是非常超前的科學構想。可以說，別列亞耶夫已經用自己的小說撬開了星際旅行的大門——盡管只是一道縫隙，但對人類而言，仍舊彌足珍貴。

20世紀50年代，隨著UFO熱潮在全世界的流行，碟狀飛行器成了宇宙飛船的標配。在1951年上映的經典科幻片《地球停轉之日》里，外星人乘坐著表明光滑的碟狀飛行器來到地球。本來抱持善意的外星人，卻遭到了地球人的猜忌和襲擊。憤怒的外星人准備對地球人展開報復，但最終兩個文明種族還是達成了和解。

正所謂，來而不往非禮也。20世紀60年代，載人航天已經不再是什麼新鮮事。隨著「宇宙，人類最後的邊疆」，這段經典台詞從電視機里傳出。一部名為「星際迷航」的系列科幻影視劇呈現在世人面前。而人們自然也就記住了其中的超級飛船企業號。事實上，在整個影視劇幾十年的製作過程中，企業號的形象始終在變化。而人們最熟悉的就是前段一個巨大的圓盤形主體，由支架與後端的兩台「V」字型布置的碩大圓筒相連的造型。其實，那兩個「圓筒」就是大名鼎鼎的曲率引擎——傳說中能夠讓飛船實現超光速飛行的神器。正是在這兩台強大引擎和影視編導們無盡的想像力的推動下，企業號縱橫星海，成就了無數太空傳奇。

然而，另外一些影視編導傾向於寫實性的太空旅行呈現方式。號稱「哲人導演」的庫布里克在他的名作《2001：太空漫遊》中，創造了能夠在行星間穿梭航行的宇宙飛船「發現」號。這艘飛船採用核動力，因此成員的住艙距離動力裝置很遠，以免宇航員遭到核輻射。同時，飛船能夠通過自身旋轉的離心力來模擬重力，使得宇航員能夠在正常重力環境下工作和生活。飛船上甚至還裝備了人工智慧計算機「哈爾9000」（HAL9000）。當然，大家都知道，它也就是在科幻電影中最早叛變的人工智慧之一。正是因為「發現」號最大程度地展現了未來宇宙飛船的樣貌，所以後來美國航空航天局以她的名字命名了一架太空梭。

從古至今，中國人也對星空充滿了嚮往。新中國建立後，中國的科幻作家也寫出了大量優秀的太空科幻作品。1954年，新中國科幻文學的奠基者鄭文光先生創作的科幻小說《從地球到火星》里，就講述了幾位少年乘坐飛船飛向火星的故事。小說問世後，反響強烈，眾多青少年爭相前往北京市天文台，通過望遠鏡觀看火星。從此之後，眾多神奇的宇宙飛船出現在了中國科幻作家的筆下。當然，其中想像最為大膽的當屬劉慈欣的《流浪地球》。小說中，整個地球變成了一艘巨大的飛船。

相比之下，郭亦潔的《歸來》中描寫了一艘能夠在多重宇宙間穿行的飛船。宇航員們從地球出發，卻來到了另一個宇宙中的未來地球。而這個宇宙中的未來地球，已經瀕臨滅亡。生活在此的未來地球人想藉助穿越過來的地球飛船，回到過去的地球上去。小說構思巧妙，懸念迭起，非常耐讀。

從人類首次進入宇宙空間到現在，已經過去了將近六十年，當年出現在科幻小說和科幻電影中的太空飛船，很多仍舊還停留在幻想中。但這種局面終將改變，只要人類依然抱有縱橫星海的夢想，那麼遠征星辰大海的一天，必將來到。

（本文刊載於《知識就是力量》2018年第11期）

㈡ 科幻小說里的宇宙飛船用什麼能源驅動比較合理

1，無限非概率驅動飛船《銀河系漫遊指南》，啟動非概率驅動模式，飛船變為量子態，可大約控制在宇宙中任何一點的出現概率，超距傳輸進化版，理論上可一月內橫跨宇宙;

2，超空間躍遷飛船《基地系列》，尤其在基地中期後，可全息多維模式輸坐標自動制定航線不用再繁瑣計算，大為實用省力，進入躍遷模式可在超空間（可能是穿越當時假想的空間超膜）跳躍至目標，而目標所在的坐標及超空間區域已有記錄。也算超距傳輸，跨越銀河僅需半月，銀河帝國建立的基礎;

3，量子波飛船《黑太陽》，同樣使飛船進入量子態，但是隨後以波的形態傳播，直到遇到大質量物體吸引恢復正常態，有可能掉入黑洞，飛行期間所有人都是量子波無意識，真正意義光速飛行，風險大可行性低;

4，空間曲率驅動飛船《三體第三部》扭曲時空曲率驅動飛船，其效應相當於無限質量物體造成的引力加速度，飛船被加速至最大速度光速飛行，無限接近光速的飛行，相對論效應下可在有生之年穿越宇宙但外界已過萬億年;

5，反重力飛船（多種小說素材聯想整理），改變引力子自旋實現引力子之間的排斥和吸引。太空中可改變所有方向引力為一個方向，從而引力驅動飛行，理論可達光速;

6，反物質飛船《反物質飛船》飛行時搜集太空中的ct反物質和正常物質凐滅驅動飛船，最大限度接近光速;

7，核力驅動飛船（大部分小說）核聚變下最快可達光速的四分之一，飛行時最好不斷搜集虛空的氫原子維持燃料供應，幾乎所有飛船都以核力驅動為基礎，維持正常飛行。

PS:當然所有技術兼備的飛船才是最好的。畢竟是吹牛不怕吹破天，由此筆者還構思了:1，維度飛船，飛船進入高維度模式可穿越維度，比如我們可以直接穿破一張紙到另一面不用走完二維路程，同理，效應大概相當於躍遷飛船;2，熵率驅動飛船，在前方構建負熵值區域，飛船自主向無序態飛行。

㈢ 宇宙飛船和太空梭有什麼區別

宇宙飛船和太空梭都同屬於載人航天器，也就是說，它們都能保障航天員在太空中生活和工作，並最後平安返回地面。但是，它倆之間有什麼區別呢？

先說宇宙飛船吧。宇宙飛船實質上就是載人的衛星。既是衛星，它就有許多與衛星相同的系統，除結構、能源、姿控、溫控外，還有遙控、遙測、通信、跟蹤等無線電系統。但因它又是載人的，因而就有與衛星不同的系統，包括應急營救、返回、生命保障等系統，以及交會雷達、計算機和變軌發動機等設備。

宇宙飛船通常由三大部分組成。一是返回艙，除供航天員乘坐外，也是整個飛船的控制中心；二是軌道艙，這里裝備有各種實驗儀器和設備，是航天員在太空的工作場所；三是服務艙，裝備有推進系統、電源和氣源等設備，對飛船起服務保障作用。由於宇宙飛船源於衛星，其體積和重量都不能很大，船上攜帶的燃料和生活用品都是有限的，因此飛船每次只能乘載2～3名航天員，在太空中的停留時間也只能是短短的幾天。

在20世紀60年代至80年代，前蘇聯和美國都研製了好幾種宇宙飛船，把航天員送上了地球上空甚至到達月球。現在，俄羅斯的「聯盟號」宇宙飛船仍在服役使用。

再說說太空梭。太空梭的外形類似普通大型飛機，由機頭、機身、機尾及兩個三角機翼、垂直尾翼構成。機頭是太空梭的駕駛艙，航天員在這里控制飛機的飛行。機身是飛機的大貨艙，有一節火車廂那樣大，可裝20～30噸的貨物，機械手可伸到15米遠的地方，把十幾噸的衛星拋入太空，或把在太空有故障的衛星捉住，送入貨艙。機尾是太空梭的主發動機。它們兩側有兩個對稱細長的固體燃料助推器，下方還有一個巨大的楔形推進劑外儲箱。太空梭垂直發射起飛，上升到一定高度以後，將使用過的助推器和外儲箱卸掉，靠主發動機進入近地軌道。完成任務後重返大氣層，像飛機一樣滑翔到預定的機場。助推器墜落在洋面上，可回收再用20次。而太空梭返回地面後，經過檢修也可重復使用100次。

從1981年至今，美國已有五架太空梭在太空遨遊，完成了95架次的飛行。它的每次航行，最多可載8名航天員在太空呆上7～30天。

通過對宇宙飛船和太空梭的簡單介紹，我們可以知道，宇宙飛船是一次性使用的，乘員少而且飛行時間短；而太空梭是可重復使用的，與宇宙飛船相比，乘員更多，而且在太空中的時間更長，因此可以在太空中干更多的事情。

㈣ 世界上最快的船 是時速110公里的「Francisco」號高速客船

在大家的印象中，船是一種非常慢的交通工具。所以有些人就非常的好奇旦吵了，世界上最快的船能達到什麼樣的速度呢。在阿根廷，一艘名為“Francisco”號的高速客船，是速度最快的船了，它擁有著高達110公里每小時的時速。

時速110公里的超卡擄愛客船

當今世上最快的交通工具就是飛機了，它大大的節省了大家花在路上的時間。但要說到最慢的交通工具，很多人就會想到船。不管是普通的船隻還是豪華的輪船，速度都沒法和飛機汽車什麼的相媲美。但是船有一個優點，那就是它的承載是飛機和汽車比不了的。

今天為大家介紹世界上最快的船，阿根廷的“Francisco”號高速客船，可以說是速度超快的一種船了，他的時速可以達到110公里每小時。這個速度都可以和汽車相媲美了，是一個讓其它船隻都非常羨慕的速度，可以大大的節省水上運行的時間。

Francisco這種速度超快的船，是為南美洲旅遊公司Buquebus承建的，這艘船用來往返於阿根廷的布宜若斯艾里斯，和烏拉圭蒙得維的亞之間。這艘船不但速度非常快，承重也非常的不錯，可以同時承載1000名乘客和150輛汽車。

據說，這艘船的設計非常的現代化，外觀讓人一眼看過去，很容易想到科幻小說中模跡侍的宇宙飛船。為了讓船上的旅客不那麼無聊，船上還設置有一個免稅商店，可以供遊客選購商品。可以說這艘船不僅僅是速度上占優勢，它的設計還非常的人性化。

這么一個特別的船，造價自然也是不低的。據說這艘船耗費三年時間，耗資10億多人民幣才建造成功。為了減少船隻排放的污染廢料，這艘船採用的天然氣作為主要燃料。這艘船不管是設計州嘩上還是在服務生，都能讓乘客有非常好的體驗。

㈤ 人類要到什麼時候才能研究出超光速宇宙飛船

咱們這代肯定是看不到了
首先宇宙飛船有3種速度
發射時。靠火箭的推力由靜止狀態逐步加速到第一宇宙速度。達到第一宇宙速度（每秒7.9公里）後，飛船就可靠慣性運行。此時它飛行的「離心力」與地球對它的引力保持平衡，沿事先設計的橢圓形軌道飛行。
第二宇宙速度是11.2公里/每秒,可以太陽系內的行星際空間旅行
第三宇宙速度是16.7公里/每秒,可以飛出太陽系
由於即使達到第3宇宙速度可以出太陽系但是與浩瀚的宇宙相比還是太少
所以現在只能釋放無人衛星在宇宙間飄浮
也許幾百年或上千年才能脫離太陽繫到達離我們最近的星系
目前已經發現的這樣的恆星系是波江座e（伊普西隆）。它距離地球10.6光年
也就是說即使達到光速也要飛10年多
所以以目前的科技水平我們是看不到了
因為人得壽命是有限的
目前一些科幻小說和影視作品中的星際旅行有幾個前提
一是火箭速度達到光速或超光速
二是利用空間扭曲來縮短距離也就是常說的躍遷
三就是利用冷凍或睡眠措施減緩人類的新陳代謝延長壽命
以上3種設想目前的研究程度卻不容樂觀
估計在未來有可能實現
其中涉及到的技術和知識是目前所無法企及的
不過總有一天當科技進步地球環境惡劣不得不選擇離開時
那時的科技應該可以讓人類在太陽系其他星球間往來

㈥ 想要離開地球，宇宙飛船需要飛得有多快

進行星際游覽一直是人類的希望，可是進行星際游覽要處理的最大的問題無疑是用什麼樣的引擎，由於星際空間太寬廣了，動輒以光年來核算，而光的速度每秒30萬公里，以這樣的速度跑一年，這間隔聽起來實在是太遠了，距太陽系最近的恆星系統比鄰星間隔地球還有4.22光年，所以即使以光速去飛翔的話，也要四年多才能抵達，依託現在的宇航科技，肯定是不現實的，那麼用什麼技能最好呢，科幻小說和影視作品中的曲速引擎或者能幫助人類完成這種希望。

有媒體報道說，美國宇航局的科學家從2015年就現已展開了對曲速引擎的研討工作，並對這種科幻級的動力系統進行了測驗，試驗室坐落美國宇航局約翰遜航天中心，首席科學家為哈沃德.威特博士，此音訊曾引發了多方重視。由於曲速飛翔的理論還不老練，這個東西實在是太超前了，包含許多科學家都還不認為有完成的可能，別的技能和資料方面更有許多的難題，所以即使理論上可行，要製造出曲速引擎，到達在世界中超光速飛翔，路還遠得很著呢。

㈦ 曲速引擎飛船到底有多厲害人類實現宇宙旅行還有多久

曲率引擎實際上是在許多科幻小說或電影中使用的，但它應該是星際迷航最系統的論證和展示。曲率引擎是三體系中提出的概念。雖然名詞不同，但本質上沒有區別，但實現細節不同！澤弗拉姆是《星際迷航》中解釋的曲速引擎·2063年，科克倫開發了試飛時間，試飛的飛船是「鳳凰號」，離地球12光年之外的瓦肯星人更早地實現了曲速弊孫引擎，而且比人類的飛船要快得多！在鳳凰試飛成功後不久，科克倫回到地球，瓦肯星科學船T'plana'hath著陸地球，第一次與人類和平接觸！

根據目前的物理學，這些都是純粹的幻想，因為光速無法超越。光速不是人類已經克服的音障。一些科學家認為，有一種方法可以繞過鐵的極限。如果能在宇宙飛船周圍形成一個負能量密度的環，並將其推向正確的方向，它將壓縮前面的空間，擴大後面的空間。因此，當飛船本身處於零重力狀態時，飛船可以以光速行駛數倍。但理想不是現實。數學計算表明，飛船外側需要安裝一個木星大小的環，必須將木星本身轉化信遲為純能量驅動。更不可能的是，負能量密度本身違反了許多物理極限，創造它需要奇怪的物質形式，因此曲速發動機在很大程度上是假設的。

㈧ 關於宇宙飛船的資料

東方號宇宙飛船

東方1號宇宙飛船，它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。 乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個艙口，一個是宇航員出入艙口，另一個是與設備艙連接的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，並張開降落傘下降，在達到4000米高度時，宇航員與座椅分離，隻身乘降落傘返回地面。設備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。

上升號宇宙飛船

上升號宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再採用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升 1號載三名宇航員，在太空飛行 24小時17分鍾；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鍾。

聯盟號宇宙飛船

聯盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鍾形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯盟10號飛船開始，前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。

㈨ 科幻小說，一艘宇宙飛船，在宇宙中行駛找什麼，後來想返回地球，莫名其妙就到了一個可能是平行宇宙的地球

這部小說叫做《星際迷航》。
隨著科學的進步,宇宙飛船的速度在不斷提高.但是不管怎麼提高它都會有個極限速度,那即是光速.任何物體的速度都不會超越光速,所以說宇宙飛船的速度達到光速3X10^8 m/s已經是極限了.