宇宙列車科幻小說

⑴ 找一本科幻小說 裡面開頭好像是地球已經被變異生物佔領了 人類都住在月球和太空城 主角是一個家族的長孫

《遭遇史前文明》《武林高手在校園》《我的修道生涯》《校園meinv攻略寶典》《黃金眼》《復制》《超能人生》《都市奇兵》《龍王的女婿》《熾天之翼》《異俠》《天王》《花都獵人》《活色生香》《超級電腦》《重生之激情燃燒的歲月》《意淫萬歲》 《至尊無賴》看看吧，都還算符合

⑵ 很小時候看過的一個科幻故事，男主角很醜，隱約記得是日本人，他母親被外星人做成了人皮標本；有誰知道

是松本零士的經典漫畫《銀河鐵道999》。故事發生在一個機器人壓迫人類的世界，主角星野鐵郎聽母親講安達羅星雲可以幫人們免費改造成機械身體，十分嚮往。後來母親被機械伯爵獵殺做成標本，鐵郎決心前往安達羅星雲。遇上神秘女子梅德爾給他一張無限期的銀河鐵道999號列車車票，兩人一同搭上列車展開旅程，途中經過宇宙中各種不同的星球，發生各種事情。

⑶ 人類探索太空的故事3篇

在我們的地球之外是一片浩瀚無邊的宇宙，我們身外有很多未知世界等著我們地球人去發現。下面是我跟大家分享的探索太空的故事，歡迎大家來閱讀學習。

人類探索太空的故事1

俄國的齊奧爾科夫斯基(Kostantin E. Tsiolkovsky)

1857年9月17日，齊奧爾科夫斯基出生於俄羅斯梁贊省的伊熱夫斯基村(靠近莫斯科)，取名康斯坦丁，他的父親是一位森林管理員，平時喜好發明，但沒取得很大的成就。他的母親瑪麗亞?伊凡諾夫娜出身於藝術家庭。他們家境貧寒，雖然齊奧爾科夫斯基自小熱愛讀書，但他的父親沒有能力送他到更好的學校學習。他受到的惟一正規教育是在伊熱夫斯基村的鄉村學校里獲得的。

不幸的是，他在10歲的時候，由於患了嚴重的猩紅熱病而使聽覺幾乎完全喪失，這使得他無法進學校學習，他的母親以極大的耐性在家裡給孩子補課，沒有正規的教育，他只能靠接到的幾本書進行頑強學習，自身的嚴重疾病使他形成了頑強和堅毅的性格。

齊奧爾科夫斯基16歲的時候，有機會來到莫斯科。他在莫斯科的3年中，幾乎完全鑽進圖書館，在自學的過程中，有關飛行和星際航行問題已經開始強烈地吸引著他。著方面的興趣很大程度上是受凡爾納科學幻想小說的影響。有一天，齊奧爾科夫斯基在自學過程中，遇到了一個作用和反作用定律的問題。他通過這條定律大膽地設想：如果有一天發生了一場巨大的爆炸把地球炸成碎片，那麼這些地球碎片的引力中心將仍然保持在原繞太陽運行的軌道上。這實際上就是引力中心不變定律。後來作用與反作用定律以及引力中心不變定律成了他解決宇宙航行問題的基礎，當時他只有19歲。

刻苦的自學使齊奧爾科夫斯基獲得了大量的科學知識，也為他後來的研究工作奠定了重要基礎。1878年秋，他輕而易舉地過了中學教師的資格考試，被分配到波羅伏斯克縣擔任中學教師，教師工資雖然微薄，但對他來說似乎是理想的生活出路。

在之後的十多年間，齊奧爾科夫斯基對很多的科學領域進行研究，包括對輕於空氣的飛行器——飛艇的研究，對航天飛行諸方面問題，他一直在斷斷續續地進行著研究和思索，並且在1883年，他的一篇名為《自由空間》的手稿中，首次指出利用反作用裝置作為外太空旅行工具的推進動力的可能性。但直到1891年之後對太空問題的研究才占據了他的主要精力和時間。

他的有關太空飛行的思想在1893年發表的科幻小說《月球上》和1895年寫的《地月現象和萬有引力效應》中得到了進一步發展。1896年，他開始從理論上研究星際航行的有關問題，進一步明確了只有火箭才能達到這個目的。1897年，齊奧爾科夫斯基推導出了著名的火箭運動方程式。齊奧爾科夫斯基經過幾年潛心研究，於1898年完成了航天學經典性的研究論文《利用噴氣工具研究宇宙空間》，並於1903年發表在莫斯科的《科學評論》雜志上。接著齊奧爾科夫斯基又於1910年、1911年、1912年、1914年在《科學評論》雜志上發表了多篇關於火箭理論和太空飛行的論文。這些出色的著作較為系統地建立起了航天學的理論基礎。這些論文可以說構成了一個相當完整的航天理論體系，其中有許多研究發現或論述在航天史上屬於第一，如：首次明確提出液體火箭是實現星際航行的理想工具，首次較全面地研究了各種不同的液體推進劑，並提出液氫液氧是是最佳的火箭推進劑，首次提出火箭質量比的概念，並闡述了質量比的重要性等等。

十月革命之後，齊奧爾科夫斯基的工作得到了蘇聯政府的鼓勵。第一次世界大戰之後，齊奧爾科夫斯基發表了太空飛行科幻小說《地球之外》，1919年齊奧爾科夫斯基發表了關於多級火箭的論文《太空火箭列車》。

齊奧爾科夫斯基為航天事業的發展貢獻了畢生精力。他建立了液體火箭運動理論和太空飛行基本理論，為航天學的建立做出了巨大的貢獻。可以告慰這位偉大先驅者的是，他所構想的太空飛行包括載人太空飛行目標，都首先在他的故鄉蘇聯(俄羅斯)實現。今天，齊奧爾科夫斯基這位偉大的航天先行者的大部分預言已經變成了現實。

人類探索太空的故事2

埃斯諾-貝爾特利

埃斯諾-貝爾特利1881年11月8日出生於巴黎。他的父親是一位紡織機械製造商。由於受到父親的影響，他的孩提時代就對機械問題發生了濃厚的興趣。

1902年，埃斯諾-貝爾特利獲得了他的第一項發明專利，同一年，他大學畢業並投入了豐富多彩的科學研究和技術發明活動。

大約在1907年，埃斯諾-貝爾特利開始進行航天學理論研究，為廣泛傳播航天學思想，他於1912年2月和11月分別在俄國的彼得堡和法國巴黎物理學會發表演講，宣傳他的航天學理論。他的演講定性地描述了火箭的工作和飛行原理，推倒出了火箭在真空中運動的方程，求出了火箭的逃逸速度：千米/秒。他又研究了月球火箭、火星火箭和金星火箭。

人們通常把航天器達到環繞地球、脫離地球和飛出太陽系所需要的最小速度，分別稱為第一宇宙速度、第二宇宙速度和第三宇宙速度。

第一宇宙速度(V1)即航天器沿地球表面作圓周運動時必須具備的速度，也叫環繞速度。照力學理論可以計算出V1=千米/秒。航天器在距離地面表面數百公里以上的高空運行，地面對航天器引力比在地面時要小，故其速度也略小於V1。

當航天器超過第一宇宙速度V1達到一定值時，它就會脫離地球的引力場而成為圍繞太陽運行的人造行星，這個速度就叫做第二宇宙速度(V2)，亦稱逃逸速度，大小為千米/秒。由於月球還未超出地球引力的范圍，故從地面發射探月航天器，其初始速度不小於千米/秒即可。

從地球表面發射航天器飛出太陽系所需的最小速度，叫做第三宇宙速度(V3)。按照力學理論可以計算出第三宇宙速度V3=公里/秒。需要注意的是，這是選擇航天器入軌速度與地球公轉速度方向一致時計算出的V3值;如果方向不一致，所需速度就要大於千米/秒了。可以說，航天器的速度是掙脫地球乃至太陽引力的惟一要素，目前只有火箭才能突破宇宙速度。

這篇演講當時引起很大的震動，但大部分人的反映是懷疑和否定。然而，這卻是一篇基於科學理論做出的嚴密的科學預言，幾乎不帶有任何幻想的成分。它同齊奧爾科夫斯基1903年發表的那篇論文具有同等偉大的意義。他們的這些論文被看作是航天學誕生的標志。

1928年2月1日，埃斯諾-貝爾特利還同法國銀行家安德烈?路易?赫爾共同創設了航天學REP-Hirsch獎，以鼓勵那些對航天學理論和實踐做出巨大貢獻的人。第一屆REP-Hirsch獎授給了德國航天先驅奧伯特。

1930年，埃斯諾-貝爾特利把他過去20多年的研究成果進行了全面系統的總結，出版了《航天學》一書，論述了火箭發動機、宇宙飛船以及太空飛行的各個方面的問題。這部著作涉及面廣、內容豐富、論述透徹、結論明確，被譽為航天學的網路全書。

埃斯諾-貝爾特利的研究工作涉及的領域十分廣泛。他研究過冶金、電子、磁學、液壓、熱力學等。他一生中曾獲得了200多項專利，在科學技術領域取得了非凡的成就。

埃斯諾-貝爾特利也是幸運的，他生前看到了他的許多航天學思想和理論得到應用和實現，他還有幸看到世界第一顆人造衛星發射成功。1957年12月6日，埃斯諾-貝爾特利在法國去世，享年76歲。那一天，在大西洋彼岸的美國卡那維拉爾角，美國在發射其第一顆人造衛星時發生了震動世界的大爆炸。這也許是上帝有意為埃斯諾-貝爾特利安排的一次隆重的葬禮。

人類探索太空的故事3

羅伯特·戈達德

液體火箭是齊奧爾科夫斯基、埃斯諾-貝爾特利等火箭與航天先驅者所極力倡導的。但由於條件所限，他們沒有完成液體火箭的研製，而只能進行一些理論研究。20世紀20年代初，另一位航天先驅羅伯特?H?戈達德終於研製成功了液體火箭。由於他的非凡工作的影響，很快在世界范圍內，掀起了火箭研究熱潮。十幾年後，液體火箭便達到了實用化。

戈達德1882年10月5日出生於美國馬薩諸塞州的伍斯特城的一個新英格蘭後裔家庭。戈達德的父親厄內姆?戈達德思想開明且具有創造才能。他們家很早就安裝了電燈，並買了當時還算是奢侈品的留聲機。這兩件東西幾乎使幼年的戈達德完全著了迷，少年戈達德的腦子里經常會冒出一些奇思異想，對未知世界的強烈好奇心使戈達德在學習上刻苦努力。由於喜歡追求新奇的東西，他一直熱衷於閱讀美妙的科學幻想小說，凡爾納的《從地球到月球》以及威爾斯的《星際戰爭》使他的少年時期就對太空飛行無限渴望。

1904年，22歲的戈達德考入伍斯特綜合技術學院。他把志向定在自己喜愛的物理學上。他的豐富想像力和好奇心在學校里是出了名的。1908年他在該校畢業，獲科學學士學位，不久，他又進入克拉克大學攻讀碩士學位，1910年獲碩士學位，第二年又獲得了博士學位。此後，他的主要精力都用在了火箭研究上。他當時的筆記本上寫下了大量研究心得、數學計算和公式推導，形成了火箭運動理論的初步框架。

1921年12月，戈達德完成了第一台液體火箭發動機的研製，下面是之後戈達德液體火箭研究所取得的里程碑式的成就：

1925年12月6日，火箭發動機成功點火工作了24秒;

1926年3月26日，第一枚液體火箭發射試驗成功;

1926年4月3日，第二枚液體火箭發射試驗成功，飛行高度16米;

1929年7月17日，第四枚液體火箭發射試驗成功，飛行了53米;

1930年12月30日，第五枚液體火箭發射試驗成功，飛行高度600米;

1932年4月19日，首次採用陀螺控制燃氣舵的火箭飛行試驗成功;

1935年3月8日，安裝降落傘的火箭試驗試驗成功並首次超過音速;

1935年3月28日，液體火箭飛行高度達到1450米;

1935年5月31日，首次在火箭上安裝了高度計，飛行高度達到2330米;

1935年12月17日，液體火箭發動機在工作時推力達到了214千克;

1941年1月6日，新的發動機的推力達到了447千克;

戈達德在液體火箭理論和試驗方面取得了巨大的成就，但從另一個方面講，戈達德從1926年發射成功第一枚液體火箭，到1941年已整整15年，這么長時間的辛勤努力換來得成就並不令人滿意，影響他取得更大成就的原因之一是他本人對自己工作過於保密，不肯對外界透露工作的任何細節和遇到的困難。

⑷ 科幻小說，小時候看的，有誰知道書名

松本零士的銀河列車999
《銀河鐵道999》有點像人類文明發展史，也有點像對人類社會的觀察，故事藉由主角搭乘999號銀河鐵道，經由一個個星球不同的文明相貌，表達作者不同的觀點及感想，這在當時他們那一輩的作家像手冢治蟲等人常用的手法：短篇的故事表達出很深刻的觀察。
在國內另有連環畫版《銀河鐵道999》。劇情相對簡單。把列車的路程縮短為自地球到太陽系的所有行星再到機械母星，並且揭秘了梅戴爾的真實身份——機械女王的養女！而之所以她要帶鐵郎去是因為機械女王看中了他的肉體可以做機械母星的第8888個零件。鐵郎和梅戴爾在她被女王鎖住靈魂的父親，水晶的克莉亞及母星上所有零件的幫助下擊敗機械女王，摧毀了機械母星並乘999號列車回到了地球。

⑸ 在小說《天堂的噴泉》中，作者設計了怎樣一種宇航方式：

★小說《天堂的噴泉》中，作者設計的一種宇航方式：
從同步衛星放下一條用超級纖維製成的"纜索"，在地球與天空之間建成一條"索道"。然後，利用此索道建造起一座空間軌道塔，為利用電能在返於地球和衛星之間的"宇宙特別列車"提供行駛的軌道——這是克拉克在本書中提出的建造"宇宙升降機"大膽的設想，這個設想開始於1968年，最終形成在這本出版於1978年的小說中，這也是作者的代表作之一。

阿瑟·C·克拉克(Arthur Charles Clarke),生於1917年12月16日（剛剛度過他的90歲生日），是迄今為止最著名的科幻作家和科普作家之一，與艾薩克·阿西莫夫、羅伯特·海因萊因並稱「二十世紀三大科幻大師」。

克拉克不僅是著名的科幻作家，同時也是一位著名的科學家，以及國際通訊衛星的奠基人。 1917年生於英格蘭西部的一個小城鎮，1941年進入部隊服役，從事與雷達有關的技術工作。在克拉克服役的最後一年——1945年，他在《世界無線電》雜志第10期上發表了一篇具有歷史意義的關於衛星通信的科學設想論文《地球外的中繼——衛星能給出全球范圍的無線電覆蓋嗎？》，詳細論述了衛星通信的可行性，為今後全球衛星通信奠定了理論基礎。戰爭結束以後克拉克進入大學深造，攻讀物理學和數學。自1950年起克拉克開始創作科幻作品。他以「太陽風」為題材的科幻作品《太陽帆船》曾引起美國國家宇航局的注意，並因此而關注這一領域的研究。60年代以後，這位科幻大師一直居住在島國斯里蘭卡。值得一提的是，他所住的地方正是小說中「宇宙升降機」的地球站。

⑹ 星空的彼岸——銀河鐵道999（松本零士）

音樂點擊這里： 遙遠的旅途

對面的座位上，還殘留著梅德爾的香氣，久久不散-----踏上旅程的鐵郎，感到很寂寞。。。動盪的少年時光中，彌漫著薄霧中殘留的身影。。。那已經遠去的梅德爾，鐵郎是永遠也不會忘記的。

出發的汽笛聲，依然在耳邊響著。。。鼓起勇氣的話，任何地方都可能成為軌道的前方。。。鐵郎是如此的相信著自己選擇的方向，終有一天，會到一個很棒的終點站的。。。

是的，鐵郎絕不後悔。。。旅程尚未結束。。。

這就是著名漫畫家松本零士意境深遠的大作銀河鐵道999的結語。。。。。。

漫天的飄雪，帶來清涼透徹的風，彌漫著的憂傷被風帶向蒼茫未知的宇宙。。。

門前曠野中，小鐵郎和媽媽披著斗篷坐在草坡上，夜空的天際劃過宇宙列車，像節日的煙花一樣，帶著耀眼的光芒懸在天際。鐵郎好奇的問媽媽那是什麼？媽媽說，那是宇宙列車。

媽媽問鐵郎：冷嗎？裹緊身上的披風，鐵郎流著鼻涕可憐巴巴的說冷。遙望夜空，列車已消失在夜色的混沌中，風帶動曠野中的枯草，一片蕭瑟，媽媽悠悠的嘆息：如果是機器身體，就感覺不到冷了。

這就是這部銀河鐵道999的開篇。。。

和最愛的人永別，註定是人生中最悲傷的時刻，無論結尾時和梅德爾的分離，還是開篇時和媽媽的分離，整部作品始終貫穿著淡淡的憂傷，一張車票，載著小男孩對媽媽的思念，載著小男孩的孤獨和勇氣，也載著人們對神秘宇宙的幻想，坐上銀河999號列車，它將帶我們游歷奇異瑰麗壯美的宇宙，去探尋未知的未來。

當我們還是少年郎，也曾仰望星空，帶著對未來的遐想，成長的期盼，終有一天，我們將獨自面對生活和命運的多舛，兒時的夢想是否還曾記起？時間不會背叛夢想是真的嗎？也許我們也只是在折中中苟且。松本零士帶著那個年代漫畫家特有的的情懷，撥動著我們的心弦，牽引著我們的思緒。

故事主線很簡單，星野鐵郎在媽媽的囑咐下，想要搭乘銀河999號列車去可以獲得免費機械身體的星球，神秘而美麗的女子梅德爾給了鐵郎車票，結伴展開旅程，途中經過宇宙中的各個星球，發生了很多的故事，每則故事短小精悍。

在銀河999號列車上，那個時常趴在車窗邊對一切充滿好奇的小鐵郎，和永遠一身黑色大衣的長發梅德爾，構造出的場景總是充滿溫暖的質感，梅德爾，就像每一個懵懂少年夢中的女神——優雅，美麗，知性，和藹和神秘，這是這部漫畫非常成功的角色塑造，其創作經歷稱得上是「神來」之筆。

我們知道，梅德爾的原型，是松本零士祖父曾經迷戀過的一個女人，當眼光頗高的松本零士第一次在朋友家見到這個女人的照片時，便被深深吸引。而這個女人，早在松本零士出生的10前年已經去世，而當松本零士看到這張照片時，距離這個女人去世已是遙遠的40年左右的時間，這真是靈魂在時空中的邂逅，所以，梅德爾，就被松本零士賦予了他對心目中理想女性的一切幻想。我相信每個人的心中，都曾有過一個梅德爾。。。這何嘗又不是我們每個人少年時心中曾經留戀的風景呢？驚艷了時光，也溫柔了歲月。

而松本零士賦予梅德爾的無數謎團，使得梅德爾更加的神秘迷人。

謎一樣的梅德爾也在推動著故事的發展，圍繞著梅德爾有著眾多的謎題，梅德爾的身體到底是什麼構成的？梅德爾所說的安卓美達星雲以及在其中的大安卓美達或許就是反映在宇宙這面鏡子里的銀河系和地球，而大安卓美達就是映在宇宙這面鏡子中地球的過去或未來的形象，如果這是真的，那就真夠燒腦了。鐵郎在兩列火車交匯時遇見對面同樣是銀河999的列車里有和他們一模一樣的一對旅人，經過探查發現女人的確也叫梅德爾，但身邊的男孩卻不是自己，又寓意著什麼？

梅德爾最後和鐵郎分別時安慰鐵郎：或許我們還會再相見的，在那遙遠的時空之輪相接的地方。如果這僅僅是安慰倒也罷了，但如果別有他指，那就又該讓人撓頭了。。。

這樣的謎題還有很多，難道機械女王真的就是未來的鐵郎嗎？如果不是，為什麼松本零士要誤導觀者而讓機械女王見到鐵郎時說：你是一個心地善良的少年...是個擁有堅強心的男孩，我從前也有過你這樣的時候。而後來還說過：你能殺死鏡子里的自己嗎？

梅德爾的使命是把鐵郎帶到機械女王這里，而女王要把鐵郎變成急需的螺絲，而最終，鐵郎沒有被變成螺絲，這是因為機械女王心底未被完全泯滅的善還是梅德爾做了些什麼導致？這些，松本零士都沒有給予明確的答案。梅德爾，鐵郎，機械女王三者到底是什麼關系？難道一切真的是宇宙中生命的輪回？。。。。。。通篇籠罩著如夢似幻的迷霧，那些未解的謎題依然在霧中浮浮沉沉，若隱若現。。。

沒有外形，永遠不必煩惱外形美醜的奴魯巴居民。。。一個鑿了很多通往宇宙的空洞星球巴雷拉。。。那懸掛在氣球上飄盪在空中的房子。。。巨大植物行星破壞後留下環狀枯葉帶的枯葉之環。。。充滿回憶悲傷的回憶星。。。人類心靈墓場的重力之底。。。透明的克莉亞。。。松本零士畫筆下的世界何等奇妙。。。

在這部充滿幻想而又不失文藝的作品中，松本零士又是殘忍的，鐵郎的媽媽被機械伯爵殺害後，如同飾品般被剝皮製作成標本懸掛在房間里，為什麼要讓一個孩子去承受這樣的苦難，如同命運的殘酷而無絲毫憐憫。。。。。。

也許，也許梅德爾真的如她自己所說，是鐵郎青春時的幻像，只不過是鐵郎根據自己所經歷的難以承受的不幸而從內心所反映出的完美具象化身，而這個理想中的化身可以幫助這個孤獨悲傷的孩子，給他早已失去的安全感和依靠。。。銀河999列車是通向人生追求的載具，而那如同永無終點的旅途，就是你我心底曾經的少年夢想啊。

看完全書，你是否已經讀懂了梅德爾眼中的憂傷。。。。。。

看似簡單的故事中，隱含的信息量很大，作者所要講述所要表達的一切，如同龐大樂章蘊含的那些不同的音符，被娓娓道來，由我們去品味。。。。。。光怪陸離的異星世界和奇妙生物，撲朔迷離的謎題，對生命追求的思考，由這輛銀河999列車，載著執著和勇氣去探尋。

整部作品語言朴實無華，重情節而輕修辭，但營造的氛圍又可以輕易勾起人們的回憶和遐想，松本零士將人性打碎拋向宇宙的各個角落，由銀河999載著鐵郎和我們去經歷，並讓人性回歸到人性本善，作品充滿浪漫主義色彩，而貫穿始終的這份憂傷和感動，輕易的感染到每一位讀者。

作品中普萊德的歌謠，送給還在為夢想而前行的朋友們：

雖然很久很久以前就已經踏上了旅程，但出發時的汽笛聲，卻依然在耳中。。。追著我，叫我不要氣餒。。。從鐵軌的後方，跟著我啊。。。

雖然很久很久以前就已經踏上了旅程，但出發時的汽笛聲，卻依然在胸中。。。追著我，叫我要緊牙根。。。跟著我。。。

雖然很久很久以前就已經踏上了旅程，但出發時的汽笛聲，卻依然在回盪著。。。追著我，叫我不要放棄。。。跟著我，一直走到鐵道的盡頭

梅德爾：人類的{回憶}這種東西，很悲傷，也很可怕

尾聲中，梅德爾讓人心碎而又凄涼的和鐵郎告別： 「我只是個存在於你回憶中的女人。。。我是。。。存在於你少年時代回憶中的青春幻影……再見了，我的鐵郎。。。再見。。。 」

鐵郎坐回銀河999的座位，隔著玻璃車窗，熟悉的身影已經消失的無蹤影，對面梅德爾坐過的位置空著，留下的是帳然若失的心緒和淡淡的清香。。。。。。而此時，銀河999再次轟鳴著沖向天際。。。

收音機里飄來那首我所喜愛的遙遠的旅途，是呀，對於我們每個人，也都還在遙遠未知的人生旅途之中，亦如那永不停息的銀河999。。。。。。時間不會背叛夢想。。。。。。夢想也不會辜負時間！！！

這是一部放在任何時代都了不起的作品

附上一些小資料：

松本零士於1938年1月25日出生於日本福岡

關於《銀河鐵道999》的靈感

1938年1月15日，松本零士的祖父心愛的女人井上峰子死去，10天後， 松本零士出生了，他長大後不管多麼漂亮的女孩子路過，他都覺的不美，在他的眼中沒有美女。 但有一次，他在朋友家看見一張照片，照片是朋友的祖母年輕時的照片，她正是井上峰子。但是松本零士脫口而出，這是美女啊。回家他告訴家人「這次漫畫的女主角就選她了」。松本零士的媽媽說：「我好像看過這個人，啊對了，這是你祖父曾經愛上的女人啊」。

隨後，這部《銀河鐵道999》誕生了，而那位眼神略帶憂傷的謎一般的女人梅德爾就是以井上峰子為原形的，這也許是冥冥中上天的安排吧。

在太空中跨越星際飛馳的火車，本來是30年代童話家宮澤賢治頭腦中的著名幻象，松本零士將它化為實際形象,讓拖著長煙沒有鐵軌的銀河列車不可磨滅的成為經典。

松本零士對天文學、考古學、武器、戰爭史等方面的研究，對創作這部作品幫助很大。

代表作：蜜蜂的冒險    宇宙戰艦大和號   銀河鐵道999    千年女王 等等

日本漫畫發展至70年代，漸趨成熟，漫畫名家輩出，但能夠將整個70年代漫畫、動畫文化推向高峰的，就要拜科幻漫畫家松本零士所賜

銀河鐵道999,1977年開始連載

中文版銀河鐵道999，1994年由尖端出版

本帖背景音樂：遙遠的旅途

完~謝謝觀賞~

⑺ 蘇聯科幻三大巨匠

    康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基（1857-1935）是20世紀20年代蘇聯科幻文學界的代表者與領頭人。現代航天學、火箭理論和星際航行的奠基者。齊奧爾科夫斯基得過猩紅熱病，聽力遲鈍，無法在學校中正常學習，只能選擇邊做小工邊自學。在工地上、在圖書館里，他系統自修完了中學到大學的全部數理化課程，同時閱讀了大量的科幻小說。這些科幻小說不但為貧窮的他打開了一扇感知希望的窗口，也強有力地推動他走進神聖的科學殿堂，並為之奉獻一生。

    在舊俄國時代，為了向人們宣傳製造星際火箭的夢想，自己提筆創作小說，書寫心中的熱望。他的創作期橫跨沙俄與蘇俄兩個時代，第一部科幻長篇《在月球上》和第二部作品《宇宙在召喚》，分別創作於 1878年 和 1895 年，但在沙皇俄國惡劣的社會環境下，發表相當困難，影響也是寥寥。革命成功後，齊氏的才智終於得到應有發揮，不但在噴氣飛行原理和衛星中間站理論設定方面卓有建樹，他最著名的科幻小說《在地球之外》也於1920年出版。

    少年時期閱讀的凡爾納小說《從地球到月球》在齊奧爾科夫斯基的腦海中根深蒂固，他據此提出了 「地球雖然是人類的搖籃，但人類不會永遠躺在這個搖籃中」 的著名論斷。

    《在地球之外》屬於真正的科學家撰寫的硬科幻，書中詳細講述了有嚴格科學根據的星際旅行的計劃與實現手段。自學成才的齊奧爾科夫斯基憑借深厚的數學和力學知識，對火箭飛行和太空探索進行了嚴謹的論證，探討了人類飛向宇宙的可行性與實現方法。這些設想的提出，全部基於嚴謹的科學數據計算和作者自身長期的研究結果。就連西方國家都承認，齊氏是預言太空殖民的先知。

    自從「沖出搖籃論」提出後，人類的科幻作品就從未脫離對宇宙整體的遐想與慾望。走出地球襁褓的人類，在光明的太空中向自己孤陋寡聞的過去投去了最大膽的嘲笑。

    他那極有預見力的「幻想」，例如火箭列車、載人航天、人造重力旋轉裝置、太陽帆、「天梯」理論（太空電梯）、探索太陽系等，都已實現或正在實現中。他點燃的宇航火炬，將以人類最偉大夢想的姿態，代代相傳，永不熄滅。

⑻ 宇宙電梯，從科幻到現實

最近兩天，中國的神舟十二號載人航天飛船升空並與天和核心艙成功對接，三名宇航員順利進入我國自主研發的空間站，實現了我國航天發展的又一個里程碑。藉此機會，我們聊一聊相對於空間站的另一個空間造物——宇宙電梯。

宇宙電梯，就是大家經常在科幻片里或者小說里看到的那種連接地面和宇宙的非常高的電梯。最早提出這個設想的是被稱作人類宇宙航行之父的俄國著名航天航空學家，康斯坦丁•齊奧爾科夫斯基。他在126年前，也就是1895年去參觀法國埃菲爾鐵塔時，產生了宇宙電梯的想法。康斯坦丁絕對是個神人，這個人從來沒有上過學，他所有的知識都是自學的，而且他這一輩子大部分時間都住在俄羅斯郊區的一個小木屋裡，結果就在這個小木屋裡算出了第一宇宙速度，並設計了最初的火箭模型。

康斯坦丁對宇宙特別感興趣，而且非常主張太空殖民。他有句名言：「地球是人類的搖籃，但是人類不能一直生活在搖籃里。」康斯坦丁堅定地認為人最終會成為像神一樣的存在，可以操控天、操控地、操控時間甚至操控萬物，他堅信這是一種必然結果。

康斯坦丁當時提出宇宙電梯這個想法的時候，火箭都還沒有問世，所以也就停留在這么一個想法階段了。直到65年後的1960年，俄羅斯的一個工程師——尤里•阿爾楚塔諾夫，就把康斯坦丁的這個宇宙電梯理論具體化，提出了一個可能實施的具體方案。按照常識，我們通常建電梯感覺應該是從地球往上建，但尤里•阿爾楚塔諾夫說應該是從太空往下建造。在距離地面36,000公里的地方有一個圓形的軌道——靜止軌道，在這個軌道運行的衛星相對地球表面靜止，也就是說衛星和地球旋轉速度一致。將衛星發射到靜止軌道後，從衛星上伸下一根繩子，在繩上掛一重物垂到地球上。理論上只要繩子足夠長，就一定會垂到地面。垂到地面上後，就在地面上把這一端固定下來，這樣地球就和衛星通過繩子連起來了。

但是有一個問題，當重物垂下來之後，衛星和重物整體的重心就會向下移動，從而離開了靜止軌道。為了保證衛星始終保持在靜止軌道上，就需要從衛星上朝著與地球相反的方向也伸出一根繩子，這跟繩子與垂到地面上的繩子的長度保持一致，也是36,000公里。但是這72,000公里的繩子長度還遠遠不夠，因為這根繩索垂直在地面上是處於一個平衡狀態，你一扯它就會掉下來。所以為了不讓它掉下來，從衛星往宇宙伸出去的繩子得繼續延長28,000公里，也就是說地球到衛星的繩子長36,000公里，衛星伸往宇宙的繩子有64,000公里，繩子總共100,000公里長。

將這跟繩子置好，用一個升降機攀岩這跟繩索，就完成了一個宇宙電梯的建造。宇宙電梯建成之後，理論上可以承載100噸的貨物。這個宇宙電梯從理論上看比較簡單，所以很多國家就已經開始嘗試做這件事情，結果30年過去了，都沒有任何國家取得任何進展。直到1991年，有一個國家取得了突破性的進展，就是日本。

為什麼除了日本之外的其他國家沒有取得任何突破呢？這就要提到建造宇宙電梯中最核心的一個問題——繩索的材料。一般的鋼鐵是不行的，鋼鐵的密度太大從而導致它的自重非常大，長到一定程度的時候，由於自重就會自行斷裂。就像人，要是長得太高，腿就會受不了。但是樹可以，樹長100多米都沒問題。所以理論上就要找到一種比木頭還輕，但要比鋼鐵還重的這樣一種金屬。從1960年到1990年這三十年都花費在找這樣的一種材料上，但都無功而返。直到1991年，日本築波NEC實驗室的一個物理學家——飯島澄男，在碳纖維中發現了納米碳纖維管。這個納米碳纖維管自然生成，但是卻不符合自然規律，所以被稱為「超自然材料」，就是說按理來說自然界是不應該存在的，但它偏偏出現了。這就有很多的聯想了，可能是外星人留在這的，也可能是以前高度文明留下的殘骸之類的。

這個材料的特點——超輕、超硬並且有一定的柔韌性，可以用碳纖維管製成頭發絲細的碳絲，一根就能吊起一輛 汽車 ，幾捆纏在一起的強度可以達到宇宙電梯要求的強度的一倍以上。但是，該材料目前無法量產，它屬於分子結構，理論上就要一個分子一個分子連起來，以目前的技術，十萬公里的長度遙遙無期。日本現在似乎覺得這個事情希望變大了，他們可能在這個技術上有非常大的突破了。尤其是日本著名的建築公司——大林組，他們在主頁上已經刊登出來，要在2050年實現宇宙電梯的建造。大林組是一個擁有一百三十年 歷史 的建築公司，特別擅長建高塔，晴空塔、六本木新城都是它們建的。

話說回來，宇宙電梯這么難建造的一個東西為什麼要去實現它呢？做成了之後到底有多大好處呢？其實實現宇宙電梯的唯一目的就是期待火箭。我們現在地球上的人或物想要離開地球，唯一方法就是搭載火箭。但是火箭存在很多問題，第一就是發射成本太高。現在的火箭比以前便宜多了，但是發射一次也得好幾億美金。為什麼這么貴呢？因為火箭都是一次性的，用過之後就無法再使用了。當然現在馬斯克的SpaceX公司發射的火箭能夠回收重復使用，成本雖然下降了很多，但也得上億美金。那麼1億美金究竟算不算貴呢？波音787，一架3億美金，比火箭貴。但是飛機能使用上萬次，火箭只能使用一次。

火箭存在的第二個問題就是不安全。即使到現在，火箭發射的失敗率還是挺高的。別看近些年我國的火箭發射成功率高，但是之前還是會有好幾次的失敗。所以使用火箭來載人的話，誰也不願冒這個風險。我國這兩天發射的神舟十二號載人飛船搭載的是技術很成熟的長征2F遙十二運載火箭，但即便很成熟了，我在觀看直播的時候心裡也會莫名的緊張。

第三個問題就是火箭不環保。之前有說火箭是一次性的，升上空之後，就扔在太空里形成太空垃圾，這些垃圾圍著地球高速旋轉，所以保不齊什麼時候撞到衛星或者其他一些航天器，而且這些垃圾也會互撞。因此宇宙垃圾現在也成為一個很大的課題。

再一個就是火箭的效率太低。火箭要把三十噸的物資發送到宇宙，需要消耗兩千噸的燃料，屬於效率最低的交通工具了。綜上所述，火箭就是這樣一個成本高、不安全、破壞環境和低效率的一個非常不合理的交通工具。於是人們就想找到一種能夠取代火箭的方案，宇宙電梯就是一個非常好的選擇。

宇宙電梯第一個好處就是特別安全，人們沿著繩子進行升降，不會存在什麼太大的危險，所以就會有更高的機會將人送到宇宙中。第二就是成本低。宇宙電梯不消耗化學燃料，使用電進行驅動。但是電是要從地球輸送到升降機上的，而且不能通過有線的方式輸送，只能進行無線傳輸。這個無線傳輸也是大林組說要解決的一個課題，他們要在宇宙電梯建造之前實現十萬公里的遠程輸電。這個遠程輸電的技術難度可不低，不說十萬公里，如果能實現兩萬公里的遠程輸電，全球任何地方都可以無線輸電了。話說回來，給升降機遠程輸電，它就會自己往上爬這根繩子。一開始的時候是用電的，隨著時間推移當速度越來越快之後，它的動能不斷地轉化為勢能，當超過靜止軌道（36,000公里的位置）之後，就可以利用離心力將其甩出去了，所以後半程幾乎不用電。返回的時候也是前半程需要用電，跑著跑著就變成了自由落體運動，到最後給它減速就可以了。所以耗電量並沒有想像的那麼多。

那麼這個升降機的速度能有多快呢。現在大林組預計速度能達到200公里每小時，但是即使時速是200公里，要從地面上跑到10萬公里盡頭，需要500小時，也就是20天。按照大林組的計算，宇宙電梯建好之後，宇宙旅行的費用可以降到幾百美金，也就是說也能比我們一般的 旅遊 都還便宜。所以不論怎麼看，宇宙電梯都應該是努力的方向。

說了這么多，那麼建宇宙電梯得花多少錢呢？根據日本宇宙電梯協會計算，建一台宇宙電梯預計要100億美金，看起來並不是特別貴。一旦建好之後，幾年就可以回本。這個價錢比爾蓋茨就能建十台，而且日本建一個磁懸浮列車的全線軌道，就得花費這個價錢的十倍，所以這個價錢怎麼看都是劃算的。

大林組的負責人在采訪的時候說，他們在2030年的時候就要開始施工這個項目。所以在2030年之前要解決三個課題：（1）做10萬公里長的碳纖維管材料；（2）測試這10萬公里長的碳纖維管材料的強度；（3）實現10萬公里的遠程無線輸電。要是2030年之前真的能實現無線傳輸電源，那我們的生活就會簡潔、方便很多，家裡沒有任何電線，手機也不用充電，新能源車也不用擔心續航問題。

大林組為什麼要這么積極地做這么一件事呢？原因是他們覺得宇宙電梯的商業性非常好，如果真的就花幾百美金就可以到宇宙中玩一趟，我想全世界大部分的人都想去一次。而且如果哪個城市有這么一個建築在這擺著，絕對會成為這個城市的標桿性建築，成為一道風景線。

宇宙電梯還有一個重大的意義就是作為宇宙移民來說是一個非常重要的基礎設施。人類以後要開發宇宙、移民火星、建造宇宙城市、太空堡壘等，都不能靠火箭來完成，因為需要輸送大量的建築物資，只能由宇宙電梯來實現。另外，如果能在地球上實現宇宙電梯的話，就很容易移植到火星、月球上，而且在這種重力小的星球上更容易建造，因為對材料的要求就會低很多。如果這些星球上都有一座宇宙電梯的話，我們到這些星球上也會更加容易，至少不用考慮降落的問題，直接飛到電梯的一端，與其對接，人坐著電梯到星球表面就行了，非常方便。

另外還有一個值得讓人期待的是方便把宇宙中的物質帶回地球。現在要把宇宙中的物質帶回地球得靠宇宙飛船，比如美國的阿波羅飛船以及我國的嫦娥五號探測器都帶回了月球上的物質，但是承載量非常小。但是要是有宇宙電梯就可以大塊大塊地往回帶。其實在地球周圍的空間里有大量的資源，都在隕石上。咱們地球上原先也有大量的資源，但是由於重力，這些東西都漸漸沉到地核里去了，現在表面上都是一些輕的東西，重金屬什麼的都很少了。但是隕石不一樣，上面有什麼就是什麼，不會往下沉。目前發現的一些掠過我們地球的小行星，上面全是白金、鑽石等。只要攔截一個，從宇宙電梯上運下來，那可就發達了。

但是宇宙中的東西運回地球來歸誰呢？2015年，美國通過了一個法案——《商業宇宙開發競爭法案》，該法案規定，在宇宙中個人開發的資源或法人開發的資源，都歸個人或法人所有。這個法律的根據就是《國際法》中的一個蓮花原則。蓮花原則——1926年，有一艘法國的船開往土耳其，在靠近土耳其港口與一艘土耳其的船相撞，將後者撞翻，船上無人生還。法國的船靠港後，土耳其的警察就上船將法國人抓了。於是國際法庭遇到一個難題，這些法國的船員能不能接受當地的審判，適不適用土耳其的法律。最後國際法庭給出一個仲裁結果，可以適用。這個後來就被稱作蓮花法則，因為那艘法國的船叫蓮花號。其實蓮花原則就一句話，國際法中沒有禁止的事情，各個國家就可以根據自己國家可以控制的范圍進行管轄。《宇宙條約》有規定，天體不可以被佔有，任何國家不能說佔有一個星球。但是星球上的資源並不屬於天體，所以資源是可以被個人或法人所有。

所以說宇宙電梯就是這么一個非常有夢想的東西。

⑼ 只能帶一件東西去外星球 為題寫作

那天晚上，我做了一個奇怪的夢，這個夢似乎把我帶到了遙遠的星球，讓我經歷了一次神奇的星球之旅。在夢境里，我遇見了一種奇怪的生物，他們都長著一雙橢圓形的大眼睛，光是眼睛就佔了臉的一半，一個像櫻桃一樣的迷你小嘴巴，說起話來卻十分利索，嘴巴上面長著一個超級小巧玲瓏的鼻子，幾乎只能見兩個小鼻孔，兩只耳朵就像貼在大大的腦袋上一樣，牙巴尖尖的、額頭圓圓的，比瓜子臉還瓜子臉，手指頭只有3個，腳趾頭只有4個，全身肌膚都是碧綠色的，個個都還穿著銀灰色的宇航服，他們說他們是乘宇宙列車來到火星的外星人。那時候，各個星球之間建立了通道，但是只供宇宙列車通行。你一定想問：為什麼這個通道只供宇宙列車通行呢？因為在那個時候，你沒有能力坐火箭，坐太空梭想都別想，坐太空艙太麻煩了，坐太空飛船那叫「天價」，但你可能想到了太空自行車，又有趣、又休閑、又不貴，還可以鍛煉身體，全家人都可以去玩，肯定有人比你先想到，偶爾你幸運一次坐上了太空自行車。這時還是坐宇宙列車為妙，宇宙列車能以每秒500千米的速度在地球、火星、金星、水星、木星、土星、天王星、海王星、冥王星之間自由穿梭。我著急的想要從火星坐宇宙列車返回到地球，登上了宇宙列車，咦？這怎麼和咱地球的磁懸浮列車有幾分相似呢？宇宙列車一排有四個座位，兩兩相對，尖尖的車頭似火箭頭，而車尾呢卻低調得似火車尾，車內裝有恆溫設備，在列車里好像有引力把我吸著，絲毫沒有失重的感覺，就像在地球上行走一樣。列車上除了我和幾個來火星旅行的地球人，其它都是木星人呀、水星人呀，反正都是外星人，但他們對我們似乎並不陌生，反倒是我們對他們有些好奇，仔細的打量了他們半天，之後還領略了銀河系中無限的風光：在太空中也不完全是一片漆黑的，因為太陽會發光，加上列車自身有燈，所以我看到了太空中各行星和恆星之間微妙的變化。瞧，那個由深藍、草綠、灰白、棕色合成的地球，戴著光環的土星，藍色的水星，遙遠的冥王星，雙胞胎的天王星和海王星，離地球比較近的金星，彩色的木星，還有許多星星組合成的星帶，這些星帶非常漂亮，就像「星星河」一樣，怪不得古人稱這些星帶為「銀河」。這些「星星河」美輪美奐，甚是好看。這時候「太空飛船」又映入了我的眼簾，嗬，真是個好大的傢伙，高端大氣上檔次、低調奢華有內涵！太空飛船的外形漆成了太陽系九大行星的樣子，它們圍成一個個的圓圈，中間是太陽，外面是一層層包圍著太陽的行星……。正當我沉浸在這奇妙的宇宙之旅時，突然被一曲「好聽的老調」吵醒：「寶貝，快起床了，一會兒要遲到啦」。我帶著遺憾結束了「夢之旅」，但從那一天起，便開始了幻想：外星人何時才能與我們地球人見面，公布它們真實的身份呢？前段時間關於外星人飛碟的話題越炒越熱，掀起了追蹤「不明飛行物」的高潮。我相信，在不遠的將來，我們一定能探索出外星人的奧秘！

⑽ 求一部科幻電影名。講的是未來地球大部分都被污染了，只有兩個地方人類可以居住，有地心列車相連。男主是

遺落戰境。
《遺落戰境》是由約瑟夫·科辛斯基導演拍攝，湯姆·克魯斯主演的科幻冒險類電影。 該片IMAX版於2013年5月10日以全畫幅的格式在中國54個城市的IMAX影院上映。
影片改編自繪本小說《遺忘》（Oblivion），小說的故事構思來自約瑟夫・科金斯基本人，故事的主人公是一個被指派到某個遙遠的星球上執行巡查任務的士兵，他在星球上遇到了一種兇猛的外星人族群和一位因飛船墜毀而滯留於此的的美麗女子，在和這名女子的交往過程中，士兵開始質疑自己的世界觀。
在末日後滿目瘡痍的未來地球上，一段不斷涌現的昨日記憶帶領正為人類生存奮戰的主人公，踏上一段救贖與發現之旅。時值2077年，經過數十年與外星人的爭戰，這些入侵者仍不放棄奪掠地球的剩餘資源。身為收集地球重要資源之龐大計劃的一員，傑克·哈伯（湯姆·克魯斯飾）擔任駐扎在人類已全面撤守的地球上的維安維修技師，他的任務也即將結束。
再過兩個星期，他將離開這被戰爭摧殘的家鄉，前往遙遠的行星與已移居該處的倖存者會合。傑克住在離地數千英尺的美麗高空，每天進行巡邏工作，有一天他拯救了墜毀太空船中一位美麗的陌生人，原本意氣風發的他從此跌落谷底。她與傑克的邂逅完全合乎邏輯，但她的出現卻引發一連串的事件，迫使他開始質疑原本理所當然的一切。在現實粉碎後，他發現自己和過去地球有關的驚人事實，傑克將發掘自己潛在的英雄特質，去改變人類的命運。
外星人入侵地球，人類被迫放核彈同歸，殘餘人類跑到泰坦星上去了，而地球上還一些「維修員」清理剩餘外星人。
傑克是一名維修員，負責修理無人機（打外星人的），同樣的還有他的女夥伴維卡（一個死板美麗的女人），一次傑克被「外星人」襲擊，但「外星人」沒有傷害他， 而且試圖活捉他，雖然這些「外星人」被無人機打死了，但傑克心存疑惑。在一次任務中，傑克發現了天上有東西掉下來，結果發現幾名倖存者，但被趕來的無人機殺死，只有一個存活。倖存者要求傑克和他去找墜落飛船的黑匣子，結果被「外星人」抓住，但是結果令傑克大驚：所謂的「外星人」也是人類，並且告訴傑克他所持有的世界觀是錯誤的，傑克不信，那些人類放了他，讓他去所謂的「核污染區「尋找答案，結果傑克在那裡知道了那個倖存者是他的妻子（茱莉亞），他也看到和他長得一模一樣的人（克隆體），最後他了解到他幕後的BOSS是壞的，而且自己人也是復制人，而且BOSS派出無人機殺了維卡，讓他和他妻子來到」泰坦「，並且開始追殺他，他跑回人類基地，但無人機追殺了過來，一番激戰，人類殘余者擊敗了無人機，得知幕後BOSS在」泰坦「和人類毀滅的真正原因，於是他用調包計拿著核燃料飛向」泰坦「，途中他打開黑匣子，得知了本體臨死前的一切，並且發現了」泰坦「是一台人工智慧，最後他按下核燃料的開關，和AI同歸。
所以真正的故事背景是這樣的：2017年NASA宇航員傑克、維卡、茱莉亞等探尋宇宙（休眠狀態），傑克、維卡先醒了過來，發現有不明飛行物，但飛船被飛行物引力吸去，傑克將未醒來的人放入安全艙拋回地球，自己和維卡被吸了進去，AI通過飛船了解到地球，並且開始大量復制傑克，進攻地球。第一階段：首先摧毀了月球（造成地球地震，電磁干擾，自然災害），其次派復制人大量進攻。第二階段：派遣所謂的」維修員「在不接觸人類的情況下掃盪殘餘人類。只是影片中49號克隆人工作地點是本體出生地，造成了潛意識的覺醒。