科幻小說中最大的宇宙飛船

1. 關於宇宙飛船的資料

東方號宇宙飛船

東方1號宇宙飛船，它由乘員艙和設備艙及末級火箭組成，總重6.17噸，長7.35米。 乘員艙呈球形，直徑2.3米，重2.4噸，外側覆蓋有耐高溫材料，能承受再入大氣層時因摩擦產生的攝氏5000℃左右的高溫。乘員艙只能載一人，有三個艙口，一個是宇航員出入艙口，另一個是與設備艙連接的艙口，再一個是返回時乘降落傘的艙口，宇航員可通過舷窗觀察或拍攝艙外情景。宇航員的座椅裝有彈射裝置，在發生意外事故時可緊急彈出脫險。同時在飛船下降到距離地面7000米的地方，宇航員連同座椅一起彈出艙外，並張開降落傘下降，在達到4000米高度時，宇航員與座椅分離，隻身乘降落傘返回地面。設備艙為頂錐圓筒形，長2.25米，重2.27噸，在飛船返回大氣層之前，與乘員分離，棄留太空成為無用之物。東方1號宇宙飛船打開了人類通往太空的道路。

上升號宇宙飛船

上升號宇宙飛船重5.32噸，球形乘員艙直徑與東方號飛船大體相同，改進之處是提高了艙體的密封性和可靠性。宇航員在座艙內可以不穿宇航服,返回時不再採用彈射方式,而是隨乘員艙一起軟著陸。上升 1號載三名宇航員，在太空飛行 24小時17分鍾；上升2號載兩名宇航員，在太空飛行26小時2分鍾。

聯盟號宇宙飛船

聯盟號飛船由 軌道艙、指令艙和設備艙三部分組成，總重量約6.5噸，全長約7米，宇航員在軌道艙中工作和生活；設備艙呈圓柱形，長2.3米，直徑2.3米，重約2.6噸，裝有遙測、通信、能源、溫控等設備；指令艙呈鍾形，底部直徑3米,長約2.3米，重約2.8噸。飛船在返回大氣層之前，將軌道艙和設備艙拋掉，指令艙裝載著宇航員返回地面。從聯盟10號飛船開始，前蘇聯的宇宙飛船轉到與空間站對接載人飛行，把載人航天活動推向了更高的階段。

2. 宇宙飛船和太空梭有什麼區別

宇宙飛船和太空梭都同屬於載人航天器，也就是說，它們都能保障航天員在太空中生活和工作，並最後平安返回地面。但是，它倆之間有什麼區別呢？

先說宇宙飛船吧。宇宙飛船實質上就是載人的衛星。既是衛星，它就有許多與衛星相同的系統，除結構、能源、姿控、溫控外，還有遙控、遙測、通信、跟蹤等無線電系統。但因它又是載人的，因而就有與衛星不同的系統，包括應急營救、返回、生命保障等系統，以及交會雷達、計算機和變軌發動機等設備。

宇宙飛船通常由三大部分組成。一是返回艙，除供航天員乘坐外，也是整個飛船的控制中心；二是軌道艙，這里裝備有各種實驗儀器和設備，是航天員在太空的工作場所；三是服務艙，裝備有推進系統、電源和氣源等設備，對飛船起服務保障作用。由於宇宙飛船源於衛星，其體積和重量都不能很大，船上攜帶的燃料和生活用品都是有限的，因此飛船每次只能乘載2～3名航天員，在太空中的停留時間也只能是短短的幾天。

在20世紀60年代至80年代，前蘇聯和美國都研製了好幾種宇宙飛船，把航天員送上了地球上空甚至到達月球。現在，俄羅斯的「聯盟號」宇宙飛船仍在服役使用。

再說說太空梭。太空梭的外形類似普通大型飛機，由機頭、機身、機尾及兩個三角機翼、垂直尾翼構成。機頭是太空梭的駕駛艙，航天員在這里控制飛機的飛行。機身是飛機的大貨艙，有一節火車廂那樣大，可裝20～30噸的貨物，機械手可伸到15米遠的地方，把十幾噸的衛星拋入太空，或把在太空有故障的衛星捉住，送入貨艙。機尾是太空梭的主發動機。它們兩側有兩個對稱細長的固體燃料助推器，下方還有一個巨大的楔形推進劑外儲箱。太空梭垂直發射起飛，上升到一定高度以後，將使用過的助推器和外儲箱卸掉，靠主發動機進入近地軌道。完成任務後重返大氣層，像飛機一樣滑翔到預定的機場。助推器墜落在洋面上，可回收再用20次。而太空梭返回地面後，經過檢修也可重復使用100次。

從1981年至今，美國已有五架太空梭在太空遨遊，完成了95架次的飛行。它的每次航行，最多可載8名航天員在太空呆上7～30天。

通過對宇宙飛船和太空梭的簡單介紹，我們可以知道，宇宙飛船是一次性使用的，乘員少而且飛行時間短；而太空梭是可重復使用的，與宇宙飛船相比，乘員更多，而且在太空中的時間更長，因此可以在太空中干更多的事情。

3. 三體中宇宙飛船名稱有哪些

太平洋號、自然選擇號、量子號、藍影號、青銅時代號等。

《三體》是劉慈欣創作的系列長篇科幻小說，由《三體》、《三體Ⅱ·黑暗森林》、《三體Ⅲ·死神永生》組成，第一部於2006年5月起在《科幻世界》雜志上連載，第二部於2008年5月首次出版，第三部則於2010年11月出版。

作品講述了地球人類文明和三體文明的信息交流、生死搏殺及兩個文明在宇宙中的興衰歷程。其第一部經過劉宇昆翻譯後獲得了第73屆雨果獎最佳長篇小說獎。

作品評價

《三體》以氣勢宏大的故事架構、瑰麗新奇的科學想像、濃郁樸素的人文反思，寫成了一部帶有崇高意蘊的太空史詩，征服了廣大讀者。《三體》所體現的，是高級別、高水平的想像力。個中關鍵，在於幻想的自洽。劉慈欣提供的，是一部純粹的「硬科幻」作品，是一個與科學理論、邏輯推演都自洽的世界。

4. 那麼多的科幻電影中最龐大的宇宙飛船是哪個

美國電影《獨立日》中外星人入侵的宇宙飛船，比你想像中的極限還大！

5. 科幻小說里的宇宙飛船用什麼能源驅動比較合理

1，無限非概率驅動飛船《銀河系漫遊指南》，啟動非概率驅動模式，飛船變為量子態，可大約控制在宇宙中任何一點的出現概率，超距傳輸進化版，理論上可一月內橫跨宇宙;

2，超空間躍遷飛船《基地系列》，尤其在基地中期後，可全息多維模式輸坐標自動制定航線不用再繁瑣計算，大為實用省力，進入躍遷模式可在超空間（可能是穿越當時假想的空間超膜）跳躍至目標，而目標所在的坐標及超空間區域已有記錄。也算超距傳輸，跨越銀河僅需半月，銀河帝國建立的基礎;

3，量子波飛船《黑太陽》，同樣使飛船進入量子態，但是隨後以波的形態傳播，直到遇到大質量物體吸引恢復正常態，有可能掉入黑洞，飛行期間所有人都是量子波無意識，真正意義光速飛行，風險大可行性低;

4，空間曲率驅動飛船《三體第三部》扭曲時空曲率驅動飛船，其效應相當於無限質量物體造成的引力加速度，飛船被加速至最大速度光速飛行，無限接近光速的飛行，相對論效應下可在有生之年穿越宇宙但外界已過萬億年;

5，反重力飛船（多種小說素材聯想整理），改變引力子自旋實現引力子之間的排斥和吸引。太空中可改變所有方向引力為一個方向，從而引力驅動飛行，理論可達光速;

6，反物質飛船《反物質飛船》飛行時搜集太空中的ct反物質和正常物質凐滅驅動飛船，最大限度接近光速;

7，核力驅動飛船（大部分小說）核聚變下最快可達光速的四分之一，飛行時最好不斷搜集虛空的氫原子維持燃料供應，幾乎所有飛船都以核力驅動為基礎，維持正常飛行。

PS:當然所有技術兼備的飛船才是最好的。畢竟是吹牛不怕吹破天，由此筆者還構思了:1，維度飛船，飛船進入高維度模式可穿越維度，比如我們可以直接穿破一張紙到另一面不用走完二維路程，同理，效應大概相當於躍遷飛船;2，熵率驅動飛船，在前方構建負熵值區域，飛船自主向無序態飛行。

6. 在科幻題材中 哪種宇宙飛船最大

倘若不計入星際的神族戰艦亞頓之矛
（未有準確數字保守估計100000米
虛空輝光艦在亞頓之矛內穿梭）
就是執行者號超級殲星艦 19000米
日蝕級超級殲星艦長度：17500米

7. 太空梭和宇宙飛船的區別

太空梭

太空梭是能夠重復使用的太空飛行器，以飛機降落的方式返回，在機場滑行時有減速傘減速。

宇宙飛船隻能使用一次，垂直降落返回，在大氣層由降落傘減速，接近地面時由噴氣反推減震。

太空梭和宇宙飛船都是靠火箭發射上去的。

太空梭既可以運送宇航員，又可以運送大量貨物。然而，這種多功能性也意味著高成本——運送宇航員的安全要求導致巨大的成本；而運送空間站組件或太空望遠鏡等大質量有效載荷則需要更多動力和燃料，也意味著成本大增。最終，太空梭成本居高不下。太空梭沒有逃逸系統，實行人貨混運，既復雜又昂貴，其安全性和可靠性都遠低於相對簡單的載人飛船，不實惠。因此隨著今日「阿特蘭蒂斯」號升空，美國太空梭項目即將徹底終結。

區別很大，最主要就是它們的用途不同：太空梭是運載火箭的升級產品，用途是將地面物體送至地球軌道，也就是說，太空梭往返於地面與地球軌道之間；而宇宙飛船則是在外太空之間飛行使用的，比如從地球飛往比鄰星……由於用途的不同，它們的結構、工作方式、外形也有很大不同。太空梭最需要的是脫離地球引力，因此它有自已的動力系統和巨大的外掛燃料箱（常見的美國太空梭下面那個最粗的黃色的那個），為了減少空氣阻力並在降落時充分利用空氣動力。

太空梭有著非常漂亮的氣動外形，宇宙飛船也有動力系統，但現階段的動力源主要是太陽能電池，因此不需要外接動力源，另外但宇宙飛船是在外太空飛行，外形沒特殊要求，因此看起來比較丑。另外，太空梭最初是美國軍方提出的運載火箭的替代產品，設計要求除了載人、運送衛星外，能往返可重復使用也是最重要的性能指標。而宇宙飛船往往是為了特定目的而進行特定設計的，如神五神六除了內部結構外，外形上很大程度是為了航天員的安全返回而設計。大家在科幻小說尤其卡通片中看到的那種通用的宇宙飛船，現在還沒出現，而且在短期內不會被製造。

8. 太陽系中最大的宇宙飛船直徑多少

這位童鞋，科幻小說看太多了！醒醒！醒醒啊喂！

9. 現實中有沒有超大型宇宙飛船是什麼樣的

現實中的確有超大型宇宙飛船，它是利用曲率技術作為引擎驅動，從而實現“超光速”遷躍的一種飛船！但是，人類目前還沒有建造出這種工具的科技能力！談及我們在航天領域上的突破和探索，真是讓人“喜憂參半”，一言難盡！

喜的是，我們在一些領域上的研究和發現，的確是有目共睹的！憂的是，時至今日，航天科技似乎已經遇到了一個瓶頸，目前最高尖端的飛行器，居然還是上個世紀的產物，旅行者一號！

目前NASA也在研究這項技術，但是據悉進展非常小。因為，我們的理論物理領域還需要一次革新！至於什麼時候，才能徹底實現這個目標，誰也不敢打一個包票！不過小編是抱有信心的！