有聲聽書冠道至尊
1. 本田冠道車怎麼樣
冠道是廣汽本田推出的一款全新中型豪華SUV，運動前衛的造型設計，體現了其張揚的個性。
冠道這款汽車具有較高的性價比，超順暢的體驗感受。車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大。儲物空間也是一大亮點，現在的人都非常看重空間的舒適性。
購車技巧
1、看車底盤和電瓶。這個舉動可以讓車主看到新車有沒有漏油的情況。因為即使是新車也會出現漏油的可能，在檢查過後車主們就自然會避免買到漏油車。
2、拉出機油尺看機油顏色。這個辨別方法許多新手司機都不知道，但卻是很實用的存在。把汽車打著三分鍾後熄火，拉出機油尺看顏色，如果油呈現黑色的話，那麼可以不予考慮了。
3、仔細聽發動機的聲音。發動機作為一輛汽車的核心部分，通過對它的檢測可以給予人們直觀明了的判斷。一般汽車打火後，發出「呼嚕呼嚕」聲音的發動機就是好發動機。
2. 本田冠道怎麼把音響全部啟動
本田冠道的收音機可以在中控區域的電腦打開，就在屏幕左上角部分的FM或者AM按鈕都可以打開。車載收音機是安裝在汽車上的一種語音娛樂配置，是車載影音娛樂系統最早最常見配置之一。
在汽車室內儀表盤屏幕右方有一個audio按鍵，按一下就可以打開音響。汽車音響（autoaudio）為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。
汽車音響最基本的條件就是有回放聲音的功能，主要包括主機、揚聲器、功放三部分。汽車的振動比較大，音響系統的安裝技術要追求比較高的穩定性和可靠性。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標准，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。
3. 有多少人沒有真正看懂這輛車5分鍾帶你解鎖廣汽本田冠道
之前覺得廣汽本田冠道（以下簡稱冠道）是屬於那種成熟又霸道的車，可能也因為它是一輛體型較大的中型SUV，就先入為主地給它貼上老大哥的標簽。但沉澱一段時間後再去看這輛車，近距離去體驗試駕它，果然，還真讓我重新認識了冠道。
這一次我感受到的冠道更像是日式裝修的風格，遠遠觀賞它有種和風習習的溫柔，走進後你會看到它對細節的苛求、對空間的精算以及對經典的態度。這么聽起來是不是有點誇張？但你要知道，在這快節奏的城市生活里，一天中你留給自己獨處的時間並不長，往往是在上下班或者前往一個目的地的途中，此時陪伴著你的是一輛什麼樣的車是至關重要的，它可能直接影響到你這段時光的質量。
2020款冠道廠商指導價22.00-33.28萬，我們拿到的試駕車是全系次頂配，四驅至尊版，所以本文主要以這個車型為中心展開討論。
這輛車前臉規整而又淡雅，進氣格柵面積小小的，一點也不張揚。上方一片金屬鍍鉻平滑、透亮，洗干凈車後都可以當鏡子使了，不用的時候將它停在樹蔭底下，倒映出來的畫面也別有一番風味。
大燈造型整體輪廓比較簡單，就是一個微微上揚的弧度，但是細看裡面的燈組設計得卻很精緻，就像日料店裡的一盤三文魚刺身，一片疊著一片，高級又生冷。全系除了低配的兩驅精英版和兩驅舒享版外，其餘車型都標配LED大燈。而冠道的尾燈則更像是倒立著的大燈，造型呈倒勾狀，遠看是一個比較扁平化的設計，但是近看它卻很立體。
作為一款中型SUV，冠道兩驅車型長/寬/高為4858/1942/1670（mm），四驅車型長/寬/高為4858/1942/1675（mm），軸距均為2820mm。它的側面更是氣場全開，溜背和上升的腰線在終點交織結合，使得整個車尾從側面看又尖又細。之前我一直覺得冠道的溜背和它本身性格很不搭，奈何這個溜背實在是太耐看了，竟然越看越好看，還喜歡上了。
在輪胎配備上，冠道一點也不偏心，全系都是245/55 R19的規格。而輪圈造型240TURBO車型一個設計，370TURBO一個設計。240TURBO的輪圈是比較常規的扇形造型，而370TURBO的輪圈就很惹人愛了，特別像朋克項鏈上的一個多芒星吊墜，濃濃的搖滾風，又帶著強烈的攻擊性，所以即使是這么大的車配上這個19英寸的輪圈也不會覺得小氣。
到了2020年，絕大部分的車企都把內飾做得很有科技感和運動化，這種時候冠道還能堅持自己的設計風格，真的實屬難得。車廂內復古木紋飾板是對傳統豪華最大的敬意，而可升降的中控屏內隱藏的車載DVD更是屬於80、90年代的共同回憶，小時候我們對於汽車最大的印象就是可以在坐車的路上聽著自己喜歡的CD或磁帶。不過冠道這個單碟DVD只有頂配和次頂配車型才有。
中控台還有一整片實體按鍵功能區，這些按鍵和旋鈕設計精緻，分布合理且有規律。全系標配的雙區空調可通過兩個旋鈕調節，後排獨立空調也是全系都有的。中央手枕、杯架和控制台下面的儲物槽就是冠道對空間設計大展身手的地方了，通過推拉、按鈕和翻蓋你可以得到多種組合模式下的儲物空間，實用又美觀。
然而冠道的內飾也不全是「老古董」，它也有不少科技配置。全系標配8英寸中控液晶屏，不大不小剛剛好，兩驅車型都支持CarPlay，四驅車型標配原廠互聯/映射。除了兩驅精英版、兩驅舒享版和兩驅豪華版，其他車型均配備前排手機無線充電功能。
冠道標配真皮座椅（兩驅精英版是皮和織物混搭），全系都標配的座椅配置有主副駕電動調節和後排座椅比例放倒，前排座椅加熱最低配兩個車型是沒有的。頂配和次頂配還多出了主駕座椅記憶、前排座椅通風、後排座椅加熱和副駕駛位後排可調節按鈕。整車座椅都十分厚實、松軟，坐姿也高，乘坐體驗相當好。後排乘坐腿部空間非常大，你甚至整個人可以直接蹲在那，這個空間有多大可想而知了吧。
關於動力表現，冠道共有兩款發動機，240TURBO車型搭載1.5T 193馬力發動機，CVT變速箱，最大功率142KW，最大扭矩243N·m；370TURBO車型搭載2.0T 272馬力發動機，9AT變速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N·m。底盤驅動370TURBO車型有兩驅和四驅可選。
我們試駕的四驅至尊版開起來整體感受是很平順的，在上下班代步過程中你能時刻感受到它體內有一股很強的馬力蓄勢待發著，讓你安全感倍增，提速的信心也很足。平時過減速帶，這輛車底盤濾震也處理得很好，穩穩當當就把坎坷路段過了。再有就是冠道的NVH很不錯，高架上高速行駛都能有一個很好的隔音體驗。而這個四驅系統事實上你在市區道路的通勤代步中是沒有多大感受的，而在一些惡劣天氣、泥濘路段或郊外越野中就能有一個很好的表現力。
每輛車都有它自己的性格，有的車還有多重性格，而像冠道這么經典的SUV更是值得你去深挖。二三十萬買一輛本田的中型SUV，顏值高、空間大、可家用、可越野，可靠性又高，還有什麼不滿足的呢？如果你覺得冠道適合年紀大一點的成熟男士開，那麼你就錯了，因為它的溫文爾雅是百搭的。
圖：Susan
文：Susan
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 冠道的科技配置如何，使用起來方便嗎
冠道的科技配置如何，使用起來方便嗎？在冠道身上，不難發現其用細致而周到的智能科技在駕駛和乘坐兩個維度成就一種新現代的豪華感。冠道全系搭載SDA直行駕駛輔助系統、HDC陡坡緩降控制系統，在直線行車特別是坡道開車的情況下提供了強有力的支持。此外，帶LED轉向燈的外後視鏡電動折疊配置也極大地提升了汽車的通過性。冠道搭載ANC主動降噪系統，其工作原理是車載感測器採集噪音，實時計算分析，之後會發出一個與噪音聲波幅度與頻率等同的但相位相反相差180°的聲波信號，信號經過車載錄音機功放放大，最終由車載音箱播放，與噪音信號疊加，從而抵消掉噪音波，讓車內空間大幅安靜了下來。同時，工程師還為新款冠道引入了降噪輪轂與低噪著稱的米其林旅悅輪胎，從根源上降低噪音的產生，為司機朋友們營造出靜謐舒適的行車旅程。
特別是370TURBO車型還擁有Honda CONNECT 2.0智導互聯系統、腳踢感應式電動尾門、等離子空氣凈化系統、手機無線充電等先進裝備。
5. 本田冠道的語音功能怎麼使用
摘要 語音識別控制系統是一項便利性配置，若冠道有語音識別控制系統，冠道車主可以按下方向盤上的語音按鍵或直接呼出，可以實現呼叫電話、控制音量、調節空調、查詢路線等功能。
6. 本田冠道怎麼樣
外觀：
從Concept D概念車汲取靈感，展翼式鍍鉻隔柵也可以在本田新雅閣等車型上見到。新車頭燈採用LED燈組，搭配「C」字形前杠燈組顯得很有力量感。側面設計頗有點跨界轎車的味道。
內飾：
搭載了ANC主動降噪系統，大量使用吸音及隔音材料等手段，通過對發動機、車身甚至輪轂進行降噪設計，達到了媲美豪華車的靜音表現。Honda最高級的12揚聲器5.1聲道環繞立體聲音響系統，更讓冠道化身移動音樂廳，為車主帶來非凡的聽覺享受。與此同時，冠道在前排配置了大容量滑道式對開扶手箱，並搭載Hon-da最大尺寸的內置滑道式超大全景天窗。
動力：
搭配2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，並配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式。
搭載了豐富的主動安全科技裝備：Honda SENSING(安全超感)系統、MVCS360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統、CTM後視動態提醒系統等
以上是這款車的性能評價供參考
7. 與冠道縱享時光——熟悉的味道，品鑒新冠道
今年因為疫情，廣本並沒有為新冠道上市造勢，應該說是雲上市。不過酒香不怕巷子深，冠道絕對是細分市場的大明星，雖然是後起之秀，但是從2016年上市，冠道就有做30萬元中大型SUV市場老大的勁頭。個人認為，新冠道依然是年度改款車型，或者說是中期改款，想對於之前的改款，這次冠道在外觀上稍作變化，車型尺寸微調，動力組合沒有變化，車型配置上進行調整，依然是兩個動力，大五座，提供四驅，國六排放標准，重要的是指導價沒有變化。PS，雙色車身可能需要加錢所以雙色頂配超過了之前的頂配價格。 新車在車頭變化比較大，主要是中網橫置金屬飾板下的格柵變成了橫置條幅取代了原先的蜂窩狀，車頭下端變為橫置金屬飾條，取代原先的造型。車頭大燈以及霧燈並無變化。新車增加了一款造型復雜的輪轂，輪胎尺寸依然是245/55 R19，配置米其林primacy3st靜音輪胎，展車也是這款輪胎，這個配置還是比較厚道的。尾部變化主要來自後尾擾流翼增大，分段式尾燈造型變化，變得更大，之前的雙邊兩出的尾喉變成了雙邊四齣，增加了尾部顏值的運動感。但我仔細一看，其實還是雙邊兩出的尾排設計。總之，外觀上的變化並不大，新車增加了威尼斯藍顏色，很好看。新車長度4858mm，寬度1942mm，高度1670/1675mm，軸距2820mm，長度和寬度增加，軸距沒有變，高度降低。 內飾還是熟悉的那個冠道，基本沒有變化，儀表盤，方向盤，8英寸觸控屏，就連座椅感覺還是之前的樣子。這個儀表盤還是不能調節行車電腦顯示時速，還是要看時速表，有點不現代。2.0T排擋來自電子換擋，1.5T的CVT是不同的排擋造型。不過新車增加了無限充電裝置，設置在中控台的最下方，這個地方以前也設置了儲物格，現在還有。我很喜歡冠道超大的扶手箱，前後可以拉動，對開式，非常上檔次，裡面空間也很大。 新冠道延續了老款極高的便利性，座椅非常寬大，頂配帶有老闆鍵，凸顯尊貴感。後排設置了中央扶手，很寬大。三個地方印象深刻，一是非常平的後排地板，二是後門90°直開，三是尾箱內設置了後排座椅放倒扳手，一拉椅背就能放倒，很好用。 4S店的試駕車是2.0T頂配，帶有HUD，不過4S沒有開啟。開慣了小排量車型，冠道2.0T的動力顯得有些生猛了。感覺2檔起步，給油就走，油門深踩，動力迸發，發動機工作的聲音並不大，不過我還是喜歡發動機咆哮感，可能和冠道的良好的NVH有關。駕駛感很細膩，電子轉向，指向精準，雖然是中大型SUV，但是很好開，2000rpm以後，再踩，就有明顯的推背感，還是2.0T開起來帶勁。2.0T配置了自適應懸掛，別問，問就是舒服，駕駛感非常舒適，真感覺坐在沙發上開車。行駛模式是常規的comfort模式。只是道路試駕，沒有太多的感受。看配置單這款2.0T居然可以加92號汽油，我比較吃驚，不過我要是車主，我不會為了省點錢去加92，既然買2.0T，還是95的油保險，吃好喝好乾活才有勁。當然，偶爾加92，不會對發動機有損壞，我想本田對這款發動機技術上非常自信了。
我曾經試駕過初代冠道，一直對冠道的印象非常深刻，我記得冠道最早上市的時候，頂配遲遲不能上市，很多人都錯過了頂配冠道。冠道為了降低門檻，提升性價比，引入了1.5T車型，形成了，1.5T和2.0T兩種動力的競爭優勢，冠道在30萬價位方面後起之秀直大有超過漢蘭達的趨勢。如今，新款感到已經上市，外觀變化不大，動力沒有變化，價位沒有變化，主要是車型配置進行優化，增加時下流行的車身顏色。新冠道共有8款車型，入門版1.5T車型可能很多人不會考慮，雖然22萬起步，如果皓影沒上市，那可以考慮入門或者次頂配，如今皓影上市，皓影也有1.5T和混動車型，那20多萬都可以選擇皓影的中高配車型，豈不更香。我個人傾向2.0T動力，現在也沒什麼購置稅優惠，無非可能就是保險價錢不一樣，後期維護都是增壓車型，保養費用都差不多。而且2.0T的車型動力足，城市油耗也不會太大，反而1.5T有小馬拉大車之嫌。考慮到四驅的不經常使用，那選擇2.0T兩驅豪華足夠了。只是沒有安全超感和2.0的智導互聯系統。唯一讓我遺憾的是，新冠道依然只有頂配車型才有HUD，這是個很超前的配置，高速開車尤其有用，不需要視線離開行車方向。 綜上，如果不考慮動力原因，單純喜歡冠道霸氣的外觀和超大空間，1.5T車型中配足夠了。但如果喜歡大動力增壓車型，必須2.0T，不差錢的話直接買至尊版。
8. 本田冠道左側門總有嘟嘟的聲音
車門沒鎖好，是提醒的聲音。
本田冠道是基於2015年上海車展首發的CONCEPTD概念車打造，採用流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達，銳界具有相同競爭級別的SUV，動力性和空間是其最大的優勢。
冠道擁有2820毫米的超長軸距，實現了超寬綽的舒適乘坐空間。而搭載遍布儀錶板，門飾板，門內把手，儲物格，頂棚的柔光氛圍燈，營造出高質感，穩重的氛圍，為車主帶來專屬的奢華享受。
9. 【車主點評:冠道尊享】
#選車理由 要問現在這一款車的理由,那麼也就需要提高他對競爭對手了。相對競爭對手來說: ( 當然這個所謂的競爭對手,是我個人的主觀觀點,因為我當時選車的時候就在這幾款車輛選擇的) 1、對比漢蘭達內飾要漂亮一下重點是便宜一些2、對不途昂要便宜一些。即使對比途昂X也是要便宜一些。3、對比大指揮官有國六的現車。以上三點是我當時選擇這一款車的原因。 最核心的還是錢包不夠鼓, RMB不夠,所以相對便宜才是王道。
#最滿意 最滿意的應該是說其中的一點吧,實空間和內飾都很滿意,如果非要選擇一個最滿意的地方，那麼我選擇空間吧。最滿意的應該是空間吧,頭部、腿部、橫向、純平的2排地板。
#最不滿意 不滿意的其實也有兩個點: 1、油箱太小,好歹也是SUV，好歹也要適合長途出現,給一個70L的油箱會怎樣，國六的53L的油箱。有點過分了。2、後座放倒之後,不是純平的,不純平的,不是純平的，就算把後備箱墊起來,也是一個斜面。 對費點心全部墊平了,和車頂之間的距離就該汗顏了。
#空間 駕駛位的空間,感覺很爽。這個很爽主要原因是我以前的車是鋒范,對比鋒范來說空間很舒服,後排的空間就不用說了,大五座不是蓋的,為什麼給四星,因為後備箱的空間一般般,中央扶手的空間一般般般，最氣人的是這么厚重的]板,門板的儲物空間太差了。特別是後排,不信的話自己去拿一瓶礦泉水去試試。
#外觀 還不錯哦,這個沒得選,每個人的審不一樣
#內飾 非常喜歡,真的非常喜歡,當然這個也是主觀的,反正我覺得比途昂和漢蘭達都要好看
#動力 回答這個問題有點糾結。還是結合我國慶自駕6天4200km的帖子在來回復大家吧13000轉一下，中規中矩,能用,動動只能說夠用, 2 3000-4500動力還不錯,這個胖子挺靈活34500-6000很爽, 4、在海拔4000以上的高原上,動力還是不錯的
#操控 雖然是SUV ,但是超控真的不錯,拐彎抹角游刃有餘。 淡然也有 確定,向盤有點重
#舒適性 隔音非常好,當然高轉速的時候發動機聲音確實不好聽。座椅不舒服,後排短和矮駕駛位座椅坐久了腰痛。
#油耗 可以說驚喜,本來以為這么大-個車,肯定在10以上,結果提來不到100km友好就到8.2了。鎬原上行車也沒有過10.長途對滴到6.4現在平均有害8.3 ( 1 5萬km )