蔚來到噩夢游戲聽書

❶ 終選蔚來ES6，一篇長文述說我的辛酸經歷

1.選車我的買車之路可謂漫長，從決定買車起前半年開始看車，從二手看到新車，從全款看到貸款，從25萬看到45萬，看車從xc60覺得這車哪都不錯就是中控不喜歡，xt5覺得車頭稍大底盤略低，nx200低配罵聲一片，300中高配內飾不值，極光小、發現神行據說一直在修車路上、fpace貴、epace小，q5說是變速箱問題，一度想算了就漢蘭達吧，但中控實在說服不了自己，最後看到了進口c200旅行版和3系gt，3系gt最終敗在了手剎上，都這個價格了還手剎實在不滿意，其實最後定檔在c200旅行版，結果全市沒有試駕，和媳婦去試駕了一下銷售說同尺寸的c200標軸，內飾當然滿意，外觀更不用說，畢竟看了好久的車，其實價格也不錯，原來老婆是比較滿意賓士的，人家工業設計確實好看，結果一試駕，她覺得太小了，覺得和沒換車一樣，只因為看到了隔壁的glc，坐進去後老婆整個臉上就寫著滿意兩字，但無奈確實太貴，於是轉到隔壁賓士官方二手車看到一輛glc200豪華黑色試駕車，價格在38左右，5000公里，這個可以啊，4s試駕車退役又是官方認定二手，我的一眾假裝很專業的朋友們一問都說除了貴其他都靠譜，於是開始正式進入價格談判，結果對方老總看我太想買還是怎麼滴無論如何都不肯再讓利，一氣之下直接走人。2.定車在試駕賓士期間我瞄到了蔚來es6的廣告，老婆很喜歡，她和我一樣是外貌協會，這選車一路下來可以說從沒想過要看蔚來es6，最早打算買車之前看到過es8，覺得蠻好看，但貴，覺得國產那麼貴不會考慮，加上根本沒有買車打算就稍稍了解就略過了，現在再一了解發現展廳就在我家不遠處，es6價格還算合適，就直接步行前往預約試駕，老婆在glc之後對空間有了很大的要求，這es6一看啊就和glc一樣，走不動道了，臉上就寫仨字太滿意，內飾用料好太多，空間大，外形也不錯，但也有顧慮，一我家舊小區無法安裝充電樁，二電車還是風口浪尖產品，褒貶不一，蔚來更是站在輿論最高點，各種風波不斷，你可以看到人有多愛他就有人多恨他，你也不知道為什麼，黑和吹兩派感覺不是你死就是我亡，瀏覽了幾天之後和老婆互相糾結，後來給了自己一個理由，買車其實就是買心頭好，喜歡就買，不見得你買了賓士寶馬就高枕無憂，買車也看運氣，運氣不好雷克薩斯豐田也一樣拋錨給你看，且這後期油錢保養錢維修錢直接奔向國際一線水準，最後老婆說換蔚來中心離我們15分鍾車程，大不了一個星期去換電一次又如何，還不用錢，而且有蔚來的服務無憂，修車都不用錢，雖然我心裡還比較嚮往glc，但心想既然es6也不錯為何一定非要賓士，信一把國產又如何，而且這是老婆選的，以後就算有問題她也不能說我，而且這國產確實不錯顏值高啊，不像其他國產的不管是品牌設計還是工業設計都不喜歡，於是本著全家和諧原則把心一橫果斷下定，而且我這個蔚來銷售經理我蠻喜歡，不像某奔銷售一直在催我買，蔚來銷售這個好像買不買都很隨緣的感覺，有什麼問題都很好的解答，但買賣隨緣，合我胃口，於是買他買他買他！連等送餐都很心急的我就不要說等車了，天天在app上看進程，心如貓撓，終於在月底顯示車已准備交付，隨後叫我驗車交錢，兩天後終於提車開走，太美了。這里說一下蔚來的10萬無息貸款，月供1660還60個月，還便宜400，也就是說只需還99600元，簡直太給力。

❷ 長安蔚來正式更名為阿維塔科技，這個名字有什麼含義嗎

阿維塔並沒有什麼特殊含義，屬於一個外國詞彙，能夠用作名字，目前長安蔚來新能源汽車科技有限公司已正式更名為阿維塔科技有限公司。阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經營發展。

❸ 蔚來車機能玩游戲嗎

蔚來車機能玩游戲。
1月26日，造車新勢力之一的蔚來官宣，蔚來EP9即將登陸賽車游戲《極限競速：地平線5》，作為首款中國品牌的超級跑車在游戲中亮相。
蔚來EP9曾經打破擁有「綠色地獄」之稱的紐北圈速紀錄，在虛擬世界中，將馳騁於地形、天氣變化莫測的墨西哥異域大陸。基於真實建模的車輛細節、高度還原的場景環境、豐富細膩的細節交互，配合電影級的視聽效果，蔚來EP9將給玩家帶來身臨其境的競速體驗。

❹ 蔚來的絕地求生

3月18日，蔚來公布了2019年第四季度以及全年財報，正式為2019財年畫上了句號。

先來看幾個關鍵數據：交付量、營收、毛利率、虧損以及賬上余額。

交付量：2019年第四季度蔚來表現亮眼，共交付了8224輛ES8和ES6，比上一季度增長71.4％；全年共交付20565台，較2018年增長81.2%；

營收：?第四季度總營收28.483億元（4.091億美元），較2019年第三季度增長55.1％，較2018年同期下降17.1％；全年總收入為78.249億元（11.240億美元），其中汽車銷售收入為10.582億美元，佔到了總收入的94%；

毛利率：?第四季度毛利率為負8.9％，而2019年第三季度為負12.1％，2018年同期為0.4％；全年毛利率為-15.3％，去年同期為-5.2％。排除電池召回成本的負面影響，毛利率為-10.9％，?顯然ES8自燃事件對於蔚來的影響不小?；

虧損：?第四季度凈虧損28.646億元（4.115億美元），較2019年第三季度增長13.6％，較2018年同期下降18.2％，全年凈虧損為人民幣112.957億元（16.225億美元），比上年增長17.2％；

賬上余額：?截止2019年12月31日，現金及現金等價物等總額僅剩10.563億元（1.517億美元）。

對於造車新勢力們來說，他們就是游戲玩家，外界的大環境就是毒圈，隨著競爭變得激烈，圈會越刷越小，新勢力們需要不斷往前跑（活下來），同時不斷精進實力（擊敗敵人），我一個朋友是這樣說的：「進圈也只是保證不再掉血（一定程度自給自足），還得警惕圈裡對著你的槍口，鋼槍還是苟著就看各自打法了」。想來，還真是這樣。

2019年的蔚來是怎麼過來的？李斌的原話是「跌宕起伏」。那麼2020年呢？估計差不了太多。不過，我們確實看到了一些新的變化：蔚來在慢慢變好。在2020年的內部信中，李斌已經對於蔚來2020年做了很好的指示：1、服務好用戶；2、更好的成本控制，在有限預算下進行高水準的新產品研發；3、盡快提升毛利率；4、賣更多的車。

希望，在下一個「毒圈」刷到的時候，蔚來已經做好准備了，奧力給！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。